Volkswagen подписка на мощность стала новой платной опцией для владельцев электромобилей ID.3 Pro и ID.3 Pro S. Компания фактически позволяет разблокировать полную отдачу электромотора, но только после оформления подписки или разовой оплаты.

Какие модели получили платную опцию

Новая функция доступна для электромобилей Volkswagen ID.3 Pro и ID.3 Pro S. В британском конфигураторе для этих моделей указана базовая мощность 150 кВт, или 201 л.с.

При этом максимальная отдача 170 кВт, или 228 л.с., доступна только после активации платной функции. То есть технически автомобиль способен на большее, но часть его возможностей программно ограничена.

Сколько стоит разблокировка мощности

Владельцам предлагают два варианта оплаты. Первый — ежемесячная подписка стоимостью 16,50 фунта стерлингов, что составляет примерно 900 гривен.

Второй вариант — разовый платеж в размере 649 фунтов стерлингов. В этом случае полная мощность автомобиля разблокируется на постоянной основе.

Что будет после отмены подписки

Если владелец выбирает ежемесячную оплату, доступ к максимальной мощности зависит от активности подписки. При ее отмене производительность автомобиля может снова быть ограничена.

Похожая ситуация возможна и при перепродаже электромобиля. Это означает, что часть характеристик машины становится не постоянной собственностью покупателя, а цифровой сервисной функцией.

Почему это вызывает споры

Подход Volkswagen может показаться удобным для тех, кто хочет попробовать более мощную версию без полной доплаты при покупке авто. В то же время многие водители могут воспринять такую модель как искусственное ограничение уже имеющихся технических возможностей.

Особенно спорным выглядит то, что речь идет не о новой детали или физической модернизации, а о программной разблокировке мощности, которая уже заложена в автомобиле.

Volkswagen не единственный на рынке

Volkswagen не первым экспериментирует с платными функциями после покупки автомобиля. Похожие подходы уже используют Tesla, Polestar и Volvo, предлагая обновления производительности или дополнительные программные возможности за отдельную плату.

Это показывает более широкий тренд в автоиндустрии: производители все чаще превращают часть функций автомобиля в цифровые сервисы. Для покупателей это означает больше гибкости, но и больше вопросов о реальном праве собственности на возможности авто.