Батарея Tesla після великого пробігу може втратити частину ємності. Але це не завжди робить електромобіль непридатним до експлуатації. Це підтвердив приклад Tesla Model 3 2019 року.

Автомобіль проїхав понад 610 тисяч км. При цьому він досі використовує оригінальну батарею. Власником електрокара є автор YouTube-каналу Drive Protected.

Він вирішив перевірити стан акумулятора після семи років активної експлуатації. Результати тесту показали помітну деградацію. Водночас автомобіль залишився повністю робочим.

Як змінився запас ходу Tesla

Коли Tesla Model 3 була новою, її запас ходу становив близько 386 км. Зараз після повної зарядки система показує лише 254 км. Це означає втрату приблизно 34% початкової ємності батареї.

Такий результат є помітним. Але його варто оцінювати з урахуванням пробігу. Для електромобіля з понад 610 тисячами км це не критичний показник.

Що показав реальний тест

Під час тесту на трасі автомобіль проїхав близько 222 км. Рух відбувався зі швидкістю 109 км/год. Після цього батарея повністю розрядилася.

Цей запас ходу значно менший, ніж у нових Tesla Model 3. Проте він усе ще підходить для щоденних міських поїздок. Також такого ресурсу вистачить для коротких маршрутів.

Скільки ємності залишилося в батареї

Автор тесту зазначив, що батарея зараз використовує близько 32 кВт·год. У новому стані цей показник становив приблизно 49 кВт·год. Різниця добре показує рівень зношення акумулятора.

Попри це, серйозних поломок у автомобіля не зафіксували. Також не було критичних відмов батареї. Tesla продовжує їздити на оригінальному акумуляторі.

Що це означає для власників електромобілів

Цей випадок знову нагадує про деградацію батарей. Вона є однією з головних особливостей електромобілів. З часом акумулятор поступово втрачає частину своєї ємності.

Водночас приклад Tesla Model 3 показує і сильний бік електрокарів. Навіть після величезного пробігу авто може залишатися придатним до експлуатації. Для багатьох водіїв це важливий аргумент на користь електромобілів.