Батарея Tesla после большого пробега может потерять часть емкости. Но это не всегда делает электромобиль непригодным для эксплуатации. Это подтвердил пример Tesla Model 3 2019 года.
Автомобиль проехал более 610 тысяч км. При этом он до сих пор использует оригинальную батарею. Владельцем электрокара является автор YouTube-канала Drive Protected.
Он решил проверить состояние аккумулятора после семи лет активной эксплуатации. Результаты теста показали заметную деградацию. При этом автомобиль остался полностью рабочим.
Как изменился запас хода Tesla
Когда Tesla Model 3 была новой, ее запас хода составлял около 386 км. Сейчас после полной зарядки система показывает только 254 км. Это означает потерю примерно 34% начальной емкости батареи.
Такой результат заметен. Но его стоит оценивать с учетом пробега. Для электромобиля с более чем 610 тысячами км это не критичный показатель.
Что показал реальный тест
Во время теста на трассе автомобиль проехал около 222 км. Движение проходило со скоростью 109 км/ч. После этого батарея полностью разрядилась.
Этот запас хода намного меньше, чем у новых Tesla Model 3. Однако он все еще подходит для ежедневных городских поездок. Также такого ресурса хватит для коротких маршрутов.
Сколько емкости осталось в батарее
Автор теста отметил, что батарея сейчас использует около 32 кВт·ч. В новом состоянии этот показатель составлял примерно 49 кВт·ч. Разница хорошо показывает уровень износа аккумулятора.
При этом серьезных поломок у автомобиля не зафиксировали. Также не было критических отказов батареи. Tesla продолжает ездить на оригинальном аккумуляторе.
Что это значит для владельцев электромобилей
Этот случай снова напоминает о деградации батарей. Она является одной из главных особенностей электромобилей. Со временем аккумулятор постепенно теряет часть своей емкости.
При этом пример Tesla Model 3 показывает и сильную сторону электрокаров. Даже после огромного пробега авто может оставаться пригодным для эксплуатации. Для многих водителей это важный аргумент в пользу электромобилей.
