Kia EV9 зіткнувся з проблемами, які можуть серйозно вдарити по репутації флагманського електрокросовера. Частина власників повідомляє про збої тягової батареї, падіння запасу ходу, некоректну зарядку та дуже тривале очікування ремонту.

Проблеми почалися з 12-вольтової батареї

Один із таких випадків описав журналіст The Verge Том Уоррен. Його Kia EV9 раптово повністю «помер» на під’їзній доріжці: ключ не спрацював, мобільний застосунок втратив зв’язок з автомобілем, а відкрити машину вдалося лише механічним ключем.

Причиною спочатку виявилася 12-вольтова батарея. Без неї електромобіль фактично не може нормально працювати навіть тоді, коли основний високовольтний акумулятор заряджений. Після звернення до дилера Kia встановила оновлення, однак згодом проявилася вже серйозніша проблема — з тяговою батареєю.

Зарядка почала працювати некоректно

Після заряджання вище 80% автомобіль почав поводитися дивно. Індикатор заряду різко перескакував із 82% до 100%, ніби останні 18% батареї з’являлися миттєво.

На швидкій DC-зарядці потужність падала до 0 кВт, після чого автомобіль ще близько десяти хвилин «добирав» повний заряд. При цьому розрахунковий запас ходу не збільшувався. Спочатку дилер не зміг відтворити несправність, але відеозапис допоміг підтвердити проблему.

Частина батареї фактично стала недоступною

Діагностика через OBD-сканер показала ще тривожнішу картину. При 100% заряду в батареї було доступно лише 71 кВт⋅год замість приблизно 96 кВт⋅год із встановленого блоку на 99,8 кВт⋅год.

Фактично Kia EV9 втратив близько чверті корисної ємності батареї та приблизно таку ж частину запасу ходу. За даними діагностики, частина осередків високовольтного акумулятора не тримала заряд належним чином.

Ремонт може тривати місяцями

Дилер визнав несправність тягової батареї та направив автомобіль у програму ремонту Kia. Формально у Великій Британії батарея покривається восьмирічною гарантією, однак головною проблемою стала не сама гарантія, а строки ремонту.

За даними The Verge, деякі власники Kia EV9 чекають на заміну або відновлення батареї до дев’яти місяців. У частини машин ще зберігається можливість пересуватися, тоді як інші перестають заряджатися вище певного рівня або скорочують реальний пробіг приблизно до 48 км.

Власники скаржаться на побутові незручності

Для багатьох власників проблема перетворилася не лише на технічну, а й на фінансову. Один із водіїв продовжує платити сотні фунтів на місяць за лізинг Kia EV9, хоча замість нього змушений користуватися меншим EV6.

Інша власниця вже кілька місяців залишається без свого електрокросовера та отримала на заміну автомобіль із ДВЗ, експлуатація якого коштує дорожче. Ще один власник повідомив, що після проблем із 12-вольтовою батареєю запас ходу впав приблизно до 129 км, а згодом почали відмовляти й інші системи, зокрема функції запобігання зіткненням.

Проблема нагадує попередні збої Hyundai та Kia

Ситуація з Kia EV9 накладається на ширший контекст проблем Hyundai Motor Group. Раніше Hyundai та Kia вже стикалися зі збоями блоку ICCU на електромобілях Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 та інших моделях.

Відмова цього вузла може призводити до втрати потужності під час руху. У низці країн компанії вже продовжували гарантії для автомобілів, яких торкнулася проблема.

Що варто робити власникам Kia EV9

Окремого сервісного бюлетеня щодо такої проблеми тягової батареї Kia EV9 поки немає. Власникам радять звертати увагу на різке падіння запасу ходу, дивну поведінку під час зарядки або помилки батареї.

У таких випадках варто зафіксувати проблему на відео, перевірити стан високовольтного акумулятора через OBD II-сканер і зберегти результати перед візитом до дилера. Для дорогого флагманського електрокросовера місяці очікування батареї можуть стати значно серйознішою проблемою, ніж спірний дизайн чи висока ціна.