Kia EV9 столкнулся с проблемами, которые могут серьезно ударить по репутации флагманского электрокроссовера. Часть владельцев сообщает о сбоях тяговой батареи, падении запаса хода, некорректной зарядке и очень долгом ожидании ремонта.

Проблемы начались с 12-вольтовой батареи

Один из таких случаев описал журналист The Verge Том Уоррен. Его Kia EV9 внезапно полностью «умер» на подъездной дорожке: ключ не сработал, мобильное приложение потеряло связь с автомобилем, а открыть машину удалось только механическим ключом.

Причиной сначала оказалась 12-вольтовая батарея. Без нее электромобиль фактически не может нормально работать даже тогда, когда основной высоковольтный аккумулятор заряжен. После обращения к дилеру Kia установила обновление, однако позже проявилась уже более серьезная проблема — с тяговой батареей.

Зарядка начала работать некорректно

После зарядки выше 80% автомобиль начал вести себя странно. Индикатор заряда резко перескакивал с 82% до 100%, будто последние 18% батареи появлялись мгновенно.

На быстрой DC-зарядке мощность падала до 0 кВт, после чего автомобиль еще около десяти минут «добирал» полный заряд. При этом расчетный запас хода не увеличивался. Сначала дилер не смог воспроизвести неисправность, но видеозапись помогла подтвердить проблему.

Часть батареи фактически стала недоступной

Диагностика через OBD-сканер показала еще более тревожную картину. При 100% заряда в батарее было доступно только 71 кВт⋅ч вместо примерно 96 кВт⋅ч из установленного блока на 99,8 кВт⋅ч.

Фактически Kia EV9 потерял около четверти полезной емкости батареи и примерно такую же часть запаса хода. По данным диагностики, часть ячеек высоковольтного аккумулятора не удерживала заряд должным образом.

Ремонт может длиться месяцами

Дилер признал неисправность тяговой батареи и направил автомобиль в программу ремонта Kia. Формально в Великобритании батарея покрывается восьмилетней гарантией, однако главной проблемой стала не сама гарантия, а сроки ремонта.

По данным The Verge, некоторые владельцы Kia EV9 ждут замены или восстановления батареи до девяти месяцев. У части машин еще сохраняется возможность передвигаться, тогда как другие перестают заряжаться выше определенного уровня или сокращают реальный пробег примерно до 48 км.

Владельцы жалуются на бытовые неудобства

Для многих владельцев проблема превратилась не только в техническую, но и в финансовую. Один из водителей продолжает платить сотни фунтов в месяц за лизинг Kia EV9, хотя вместо него вынужден пользоваться меньшим EV6.

Другая владелица уже несколько месяцев остается без своего электрокроссовера и получила на замену автомобиль с ДВС, эксплуатация которого обходится дороже. Еще один владелец сообщил, что после проблем с 12-вольтовой батареей запас хода упал примерно до 129 км, а позже начали отказывать и другие системы, включая функции предотвращения столкновений.

Проблема напоминает прежние сбои Hyundai и Kia

Ситуация с Kia EV9 накладывается на более широкий контекст проблем Hyundai Motor Group. Ранее Hyundai и Kia уже сталкивались со сбоями блока ICCU на электромобилях Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 и других моделях.

Отказ этого узла может приводить к потере мощности во время движения. В ряде стран компании уже продлевали гарантии для автомобилей, которых коснулась проблема.

Что стоит делать владельцам Kia EV9

Отдельного сервисного бюллетеня по такой проблеме тяговой батареи Kia EV9 пока нет. Владельцам советуют обращать внимание на резкое падение запаса хода, странное поведение во время зарядки или ошибки батареи.

В таких случаях стоит зафиксировать проблему на видео, проверить состояние высоковольтного аккумулятора через OBD II-сканер и сохранить результаты перед визитом к дилеру. Для дорогого флагманского электрокроссовера месяцы ожидания батареи могут стать гораздо более серьезной проблемой, чем спорный дизайн или высокая цена.