Hyundai Bayon легко недооцінити: це один із тих автомобілів, про які бренд не надто голосно говорить. Причина проста — він залишається доволі “традиційним” у лінійці Hyundai: без гібриду чи електротяги, без культу великих дисплеїв і з великою кількістю фізичних кнопок. Але саме це робить Bayon адекватно дешевим і зрозумілим, а в сегменті компактних кросоверів це — вагомий аргумент.
Модель вийшла у 2021 році, а у 2024-му отримала легкий рестайлінг. Після оновлення лінійку спростили: тепер є лише дві комплектації та вибір між “механікою” або роботом DCT.
Комплектації та ціни
У Великій Британії Bayon стартує приблизно з £23 125, а вибір зводиться до:
- Black Line (трохи менше £24 000)
- Tech Line (трохи більше £25 000)
DCT коштує близько £1200 доплати. Загалом, за мірками класу ціни виглядають конкурентними.
Двигун і витрата
Раніше Bayon мав бензинові та mild-hybrid версії, але тепер залишився один мотор:
- 1.0 T-GDi, 89 к.с. (чистий бензин)
- 6-ступенева МКПП або 7-ступенева DCT
Мінус відмови від mHEV — на папері гірша економічність: орієнтир близько 47,9 mpg для “механіки”, а CO₂ зростає до 133 г/км (автомат — приблизно на 1 mpg кращий за паспортом). У реальності ж тестери змогли отримати “високі 40 mpg”, а на рівних заміських маршрутах 50 mpg виглядає досяжним.
Салон і практичність
Попри “кросоверний” образ, посадка тут несподівано низька — майже як у i20, хоча крісло має широкий діапазон регулювань і можна піднятися вище для кращого огляду.
Сильні сторони:
- логічна ергономіка, багато кнопок для клімату й підігрівів
- мультимедіа швидка та зрозуміла
- зручна посадка та непогана підтримка спини
Слабкі місця:
- матеріали прості: жорсткий пластик, мало “дизайнерських фішок”
- задній ряд — “норм”, але дах похилий, тож високим пасажирам тісніше
Зате багажник — козир: 411 л, а зі складеними сидіннями — до 1205 л.
Їзда та керованість
Bayon зроблений під комфорт і простоту, і в цьому він справді хороший. На 16-дюймових колесах найкращий баланс плавності та контролю, а на 17-дюймових у місті відчувається більше жорсткості — ще один плюс на користь дешевшого Black Line.
У поворотах автомобіль тримається впевнено, кермо та гальма приємні, а загалом Bayon цікавіший у керуванні, ніж очікуєш. Найкраще він розкривається з механікою — саме вона додає відчуття залученості, якого часто бракує кросоверам.
Висновок
Hyundai Bayon — чесний, практичний і доволі приємний у керуванні компактний кросовер за розумні гроші. Так, матеріали салону прості, двигун не рекордсмен за потужністю чи економічністю, а Kia Stonic може виглядати вигідніше. Але якщо потрібен нормальний автомобіль “А→Б”, який не дратує і робить усе, що треба — Bayon дуже влучає в ціль.
