Kia EV4 GT електричний хот-хетч має всі шанси стати першим «класичним» зарядженим сімейним EV у форматі Golf GTI — не кросовером, а саме низьким п’ятидверним хетчбеком. І перші враження натякають: за характером він ближчий до Volkswagen Golf R, ніж до «передньопривідного» GTI.

Чому це важливо

Довгий час у сегменті 4,2–4,4 м майже не було донорів для справжніх електро-хетчів: більшість моделей перетворилися на високі кросовери через батареї. EV4 — одна з перших спроб повернути «класичну» форму, а версія GT робить крок далі — у територію хот-хетчів.

Техніка: два мотори та повний привід

У прототипа два електромотори:

• спереду — 194 к.с. (як у стандартного EV4),
• ззаду — додаткові 94 к.с.

Разом це дає 4WD, а отже й інше відчуття від тяги та стабільності. Заявлена динаміка — 0–62 mph за 5,6 с (≈0–100 км/год), максимальна швидкість — близько 120 mph (орієнтовно). На бортовому логері, за словами тестера, хтось уже наближався до ~5,0 с.

Ходова: комфорт + швидкий темп на поганій дорозі

Переробка підвіски відчутна: EV4 GT поєднує комфорт і зібраність із хорошим зчепленням та впевненістю на швидкості. Використовується знайома по моделях Hyundai Motor Group система, коли камера сканує дорогу і підвіска підлаштовується під нерівності за мілісекунди.
Окремий плюс — краще “кермо”: відгуки і відчуття стали більш інформативними, що для Kia було слабким місцем.

Більше про драйв: не лише «старт із місця»

Це авто налаштоване радше для дороги, а не для треку: на ідеально гладкому покритті воно може здатися важкуватим, зате на реальних дорогах вміє їхати швидко, чіпко й азартно. Є віртуальне перемикання передач (як у Ioniq 5 N) та режим GT кнопкою на кермі — він робить реакції гострішими, а шасі жорсткішим.

Гальма, шини, салон

На прототипі — Michelin Pilot Sport 4S 245/45 на 20-дюймових дисках і посилені гальма (з яскравими супортами). У салоні — помітні «GT»-апдейти: нові спортивні сидіння з відчуттям нижчої посадки, оздоблення під алькантару плюс шкіра.