Euro 7 для електрокарів уперше вводить у Євросоюзі чіткі мінімальні вимоги до довговічності тягових батарей у електромобілів і плагін-гібридів (PHEV), а також до прозорого контролю їхнього стану.
Коли запрацюють нові правила (поетапно)
Перехід до Euro 7 відбуватиметься у два ключові кроки для легкових авто та фургонів:
- з 29 листопада 2026 року — для нових типів (нових моделей), які проходять омологацію (категорії M1/N1);
- з 29 листопада 2027 року — для всіх нових авто цих категорій, що продаються на ринку ЄС.
Для вантажівок і автобусів (категорії M2, M3, N2, N3) строки зміщені:
- з 29 травня 2028 року — для нових типів;
- з 29 травня 2029 року — для всіх нових транспортних засобів цих категорій.
Які вимоги до ресурсу батарей встановлює Euro 7
Регламент задає мінімальне збереження ємності батареї в часі/пробігу:
Для легкових електромобілів (M1):
- через 5 років або 100 000 км — не менше 80% початкової ємності;
- через 8 років або 160 000 км — не менше 72%.
Для легких комерційних фургонів (N1):
- 5 років / 100 000 км — не менше 75%;
- 8 років / 160 000 км — не менше 67%.
SOH стане обов’язковим: що це дає водіям
Окрема важлива новація — вимога мати бортовий моніторинг стану батареї (State of Health, SOH), щоб дані про деградацію були більш прозорими для користувача та діагностики. Це може спростити купівлю/продаж EV на вторинному ринку й знизити ризик “сюрпризів” із батареєю.
Що це означає практично: авто, які офіційно виходитимуть на ринок ЄС після старту Euro 7, матимуть більш прогнозований “мінімальний” ресурс батареї та зрозуміліші дані про її фактичний стан.
