Названо найгірші бензинові мотори останніх років, які на вторинному ринку вважаються одними з найбільш ризикованих для покупки. На початку 2010-х років автовиробники масово перейшли до даунсайзингу: менший робочий об’єм, турбонаддув, пряме впорскування та складніші конструкції мали забезпечити хорошу динаміку, низьку витрату пального та відповідність жорстким екологічним стандартам.

На практиці не всі такі рішення виправдали себе. Частина малолітражних бензинових моторів виявилася проблемною в довгостроковій експлуатації та почала створювати власникам дорогі технічні труднощі.

Чому деякі бензинові мотори стали проблемними

Головна проблема багатьох сучасних малолітражних двигунів полягає у складній конструкції та високому навантаженні на ключові вузли. Турбонаддув, ремені ГРМ у масляній ванні, пряме впорскування та зменшений ресурс окремих компонентів часто ставали причиною дорогих поломок уже після кількох років експлуатації.

Водночас не всі компактні турбомотори виявилися невдалими. Наприклад, окремі агрегати Volkswagen і Renault заслужили репутацію надійних. Проте деякі двигуни сьогодні вважаються особливо ризикованими при купівлі автомобіля з пробігом.

Honda 1.0 VTEC P10A2

Трициліндровий бензиновий мотор Honda 1.0 VTEC P10A2 дебютував у 2017 році на десятому поколінні Civic. На старті він отримав позитивні оцінки за динаміку та економічність, однак згодом проявилася серйозна конструктивна проблема.

Йшлося про пошкодження ременя ГРМ через шків. Частинки ременя могли потрапляти в систему мастила, що іноді призводило до перегріву та пошкодження циліндрів. У деяких випадках сервісні кампанії не вирішували проблему повністю, а ремонт вимагав навіть заміни блоку двигуна.

PSA/Stellantis 1.2 PureTech EB

Один із найвідоміших проблемних моторів останніх років — 1.2 PureTech EB від PSA/Stellantis. Цей двигун масово встановлювали на моделі Peugeot, Citroen, Opel та інших брендів, тому його репутація на вторинному ринку має особливе значення.

Основна слабка ланка — ремінь ГРМ, що працює в масляній ванні. Під час коротких поїздок паливо могло негативно впливати на ремінь, через що його частинки потрапляли в мастильну систему. Це створювало ризик забруднення каналів, падіння тиску масла й навіть заклинювання двигуна. Після 2023 року перехід на ланцюг частково знизив ризики, однак ранні версії цього мотора досі вважаються проблемними.

Ford 1.0 EcoBoost

До списку найгірших бензинових моторів останніх років часто потрапляє і Ford 1.0 EcoBoost, особливо у версіях 2012–2018 років. Ранні модифікації також використовували ремінь ГРМ у масляній ванні, що стало джерелом численних проблем.

Серед основних несправностей називають знос ременя, проблеми з каналами мастила, перегрів і ризики пошкодження головки блоку. Також слабким місцем був привід паливного насоса. Після модернізації конструкцію поліпшили, але автомобілі ранніх років випуску потребують дуже уважної перевірки перед купівлею.

Renault 1.2 TCe H5Ht

Ще один мотор із неоднозначною репутацією — Renault 1.2 TCe H5Ht. Цей чотирициліндровий агрегат вирізнявся кращою плавністю роботи порівняно з деякими трициліндровими конкурентами, однак мав іншу серйозну проблему.

Йдеться про підвищену витрату масла, яка в окремих випадках могла сягати 1 літра на 1000 км. Після 2015 року Renault внесла певні зміни в конструкцію, але ранні версії двигуна залишилися в групі підвищеного ризику. Додатково власники стикалися з проблемами натягувача ланцюга ГРМ.

На що звернути увагу при купівлі авто з пробігом

Навіть якщо автомобіль із таким мотором продається за привабливою ціною, це не завжди означає вигідну покупку. Дешевша вартість на вторинному ринку часто прямо відображає сумнівну репутацію силового агрегату.

Перед купівлею варто обов’язково перевірити сервісну історію, участь у відкличних кампаніях, стан системи ГРМ, наявність регулярного техобслуговування та реальний рівень витрати масла. У багатьох випадках саме вибір двигуна є важливішим, ніж вибір марки чи моделі автомобіля.