По какой причине происходит износ шин
Шины – расходный материал, поэтому равномерный износ – вполне себе, нормальное явление. А вот повышенный, пусть даже и равномерный, износ – ситуация крайне неприятная и затратная. Причин более интенсивного износа немного, но они стоят того, чтобы обратить на них особое внимание:
- Агрессивный стиль вождения. Постоянные старты с пробуксовкой, езда на больших скоростях, резкие торможения и управляемые заносы – все это значительно сокращает срок службы шин. Причем, в случае с резкими стартами, износ резины на ведущих колесах будет происходить в два раза интенсивнее.
- Игнорирование индексов нагрузки и скорости шин. Частый перегруз шин и превышение ее максимально допустимой скорости снашивает резину за пару-тройку сезонов.
- Условия эксплуатации. Использование шоссейных шин на грутовке и бездорожье, так же, как и наоборот (вездеходовской на шоссе) способно убить покрышки раньше времени.
- Несоответствие шин сезону. Как мы выяснили выше, использование зимних шин летом приводит к их крайне высокому износу.
- Старение резины (возраст) и нарушение условий хранения.
- Среди причин износа есть еще повышенная температура в летний период и абразивность асфальта. От этого, к сожалению, никуда не деться. Посему заострять внимание на этих причинах смысла нет.
В процессе эксплуатации водители нередко сталкиваются с неравномерным, повышенным износом шин. Как правило, это сигнализирует о проблемах с автомобилем.
О чем может рассказать нам шина:
- Повышенный износ плечевых зон (по краям покрышки с внутренней и внешней стороны) – говорит о постоянной эксплуатации авто с заниженным давлением в шинах.
- Повышенный износ центральной части протектора – проблема так же связанная с давлением. На этот раз езда на перекаченных шинах, т.е. с повышенным давлением.
Предотвратить эти две проблемы совсем не сложно. Если на вашем авто установлены шины, рекомендованные заводом, найдите в руководстве по эксплуатации какое давление необходимо поддерживать в вашем случае.
Очень важно следить и поддерживать необходимое давление в шинах на постоянной основе. Во всей технической документации рекомендуется проверять давление перед каждым выездом. Но признайтесь честно – кто-то это делает? Может, разве что те, кто использует автомобиль раз в месяц. В основном, нам некогда, мы спешим. Поэтому возьмите себе за правило проверять давление в шинах хотят бы раз в неделю. Это позволит избежать неприятных неожиданностей в дороге.
Повышенный износ только внешней плечевой зоны
- Повышенный износ только внешней плечевой зоны покрышки сигнализирует о нарушении развала (угла вертикальной установки) колес. Требуется немедленная регулировка, если, конечно, она возможна. Дело в том, что на современных автомобилях развал задается конструкцией передней подвески, и уход от нормы говорит о неисправности шаровой опоры, пружин, стоек, сайлентблоков или, что гораздо хуже, нарушении геометрии подвески в следствии удара.
В любом случае, такой износ шины – повод для безотлагательного посещения СТО.
Повышенный износ внутренней плечевой зоны
- Повышенный износ внутренней плечевой зоны – результат нарушения величины схождения колес. Помимо проблем с подвеской, перечисленных в предыдущем пункте по развалу, такой износ, в первую очередь, говорит о неисправности в рулевом управлении – выход из строя рулевых наконечников или втулок рулевой рейки.
В любом случае алгоритм действий следующий: диагностика передней подвески – ремонт – регулировка развала-схождения.
Неравномерный износ пятнами по всей поверхности протектора.
- Неравномерный износ пятнами по всей поверхности протектора. Причина – нарушена балансировка колеса. Сопровождается, как правило, биением руля на скорости от 110 до 130 км/ч. Разбалансировка колеса может произойти от банальной утери балансировочного грузика, а также по причине некачественной балансировки при замене резины или ремонте покрышки.
При первых же симптомах (биение руля) немедленно отправляемся на балансировку.
Отметим, что во всех перечисленных выше видах износа, пострадать вполне может только одно, отдельно взятое, колесо.
Ну и на конец, повреждения шин, которые смело можно назвать фатальными, т.к. влекут за собой обязательную замену.
- Трещины по бокам шины – признаки старения резины или частого перегруза. Какое-то время она еще походит, но в любой момент может произойти неприятность в виде разрушения.
- «Грыжи» или «шишки» – выпуклости, которые могут появиться как на протекторе, так и на боковинах шины. Как правило, это результат жесткого контакта резины на скорости с острым краем ямы, бордюром, рельсой и т.п. При таком ударе травмируется корд шины. По-первой, внешне это никак не проявляется, но со временем корд разрушается и перестает удерживать резину. В результате наружу вылезает шишка. Кстати, на протекторе ее можно не сразу обнаружить. Если у вас вдруг начала подпрыгивать задняя часть автомобиля или появилось легкое биение на руле, с уводом машины в сторону во время движения (как при нарушении схождения) – это повод внимательно проинспектировать, соответственно, задние или передние шины. Корд также может повредиться если автомобиль простоял долгое время на спущенных колесах.
- Вылезшие наружу капроновые или стальные нити корда – это уже крик-мольба давно умершей шины, буквально требующей отправить ее на покой.
Подытожим, чтобы шины служили нам максимально долгое время, необходимо:
- Не увлекаться агрессивной манерой езды.
- Не перегружать шины (не превышать индекс максимальной нагрузки).
- Не превышать максимально допустимую для этой шины скорость.
- Постоянно следить за давлением в колесах.
- Избегать жестких контактов резины с дорожными «прелестями».
- Не притираться к бордюрам во время парковки.
- Выбирать новые шины, учитывая рекомендации производителя авто.
- Своевременно производить сезонную смену шин.
- Менять шины местами во время сезонной «переобувки».
- Следить за исправностью подвески, ходовой и рулевого управления.
- При проколе ни в коем случае не передвигаться долго на спущенном колесе.
