Hyundai Ioniq 6 N уже називають одним із найяскравіших спортивних електромобілів у своєму класі. Новий корейський седан не лише змусив замовкнути скептиків, а й привернув увагу до підходу Hyundai до керованості, емоцій та програмної імітації класичного спортивного авто. Саме тому модель дедалі частіше порівнюють із Porsche Taycan, але за значно доступнішою ціною.

650 к.с. і справжня спортивна динаміка

Новий Hyundai Ioniq 6 N отримав два електромотори, причому основний встановлено на задній осі. Пікова потужність сягає 650 к.с., що дозволяє седану розганятися до 100 км/год приблизно за 3,2–3,4 секунди залежно від вибраного режиму.

Максимальна швидкість моделі становить 260 км/год. Такі показники ставлять Ioniq 6 N в один ряд із набагато дорожчими спортивними електромобілями, зокрема моделями Porsche Taycan.

Батарея, запас ходу та швидка зарядка

Hyundai Ioniq 6 N оснащений батареєю ємністю 84 кВт·год і побудований на 800-вольтовій архітектурі. Завдяки цьому заряджання з 10 до 80% займає лише близько 18 хвилин.

Реальний запас ходу на трасі становить приблизно 400 км, що є цілком гідним показником для потужного електроседана з таким рівнем продуктивності. Водночас витрата енергії на швидкісних маршрутах сягнула близько 20 кВт·год на 100 км.

Емуляція двигуна і перемикання передач

Однією з головних особливостей Hyundai Ioniq 6 N стала програмна імітація звуку бензинового двигуна та перемикання передач. У спортивному режимі активується кнопка N Grin Button, яка на 10 секунд забезпечує максимальний буст і посилює емоції від водіння.

Саме цей елемент робить електромобіль незвично «живим» у керуванні. Звуковий супровід імітує роботу бензинового мотора настільки переконливо, що в реальному тесті пасажир не зміг одразу зрозуміти, що їде саме в електрокарі.

Як їде Hyundai Ioniq 6 N

Підвіска з електронним керуванням ECS у режимі N стає жорсткішою, але не перетворює поїздку на дискомфортну. Навпаки, автомобіль зберігає точність реакцій і контроль навіть під час активної їзди.

Кермове управління налаштоване дуже точно, а шасі відчувається зібраним і добре збалансованим. Попри значну масу, Hyundai Ioniq 6 N не сприймається важким автомобілем, що особливо важливо для спортивного електромобіля.

Ціна Hyundai Ioniq 6 N і порівняння з Taycan

Базова ціна Ioniq 6 N становить близько 76 000 євро, а добре оснащена версія коштує приблизно 80 000 євро. На цьому тлі Porsche Taycan GTS зі схожими динамічними характеристиками обходиться майже вдвічі дорожче.

Саме тому корейську новинку дедалі частіше називають доступнішою альтернативою Taycan для тих, хто хоче отримати яскраві емоції від водіння без преміального цінника Porsche.

Не лише плюси: що варто врахувати

Попри сильні сторони, у моделі є і певні компроміси. Спортивні сидіння добре фіксують тіло в поворотах, але можуть виявитися не надто комфортними під час тривалих поїздок, особливо для високих водіїв.

Об’єм багажника становить 370 літрів, що менше, ніж у Hyundai Ioniq 5 N. Тому з точки зору практичності седан поступається хетчбеку.

Чому Ioniq 6 N може стати хітом

У підсумку Ioniq 6 N виглядає одним із небагатьох електромобілів, який справді дарує задоволення від кермування. Він поєднує вражаючу динаміку, швидку зарядку, сучасні технології та незвично емоційний характер.

Для тих, хто шукає спортивний електромобіль із драйверським настроєм, але не готовий платити за Porsche Taycan, новий Ioniq 6 N може стати одним із найцікавіших варіантів на ринку.