BMW i3 2027 відкриває для бренду нову еру електромобілів і стає однією з найважливіших моделей на архітектурі Neue Klasse. Новий електричний седан не має нічого спільного з колишнім компактним хетчбеком i3, адже тепер це повноцінний спортивний автомобіль D-класу, створений як технологічний прорив для BMW.

Нова роль BMW i3 у лінійці бренду

Компанія BMW фактично переосмислила ім’я i3, перетворивши його на позначення сучасного електричного седана. Водночас бренд не відмовляється від моделей із ДВЗ, адже бензинова 3 Series залишиться у гамі та базуватиметься на оновленій платформі CLAR.

Однак саме BMW i3 2027 стане носієм найсучасніших технологій марки. Новинка отримала інший підхід до архітектури, інтер’єру, силової установки та цифрових систем, що має зробити її однією з найпрогресивніших моделей BMW.

Запас ходу до 708 км і 800-вольтова архітектура

Однією з головних переваг BMW i3 2027 став великий запас ходу. Завдяки новій 800-вольтовій архітектурі Neue Klasse електроседан здатен проїхати до 708 км. Це дуже сильний показник для сегмента, особливо з огляду на те, що йдеться про дані, наближені до реальних умов експлуатації.

Платформа також підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 400 кВт. Це дозволяє значно скоротити час поповнення заряду та робить модель практичнішою для далеких поїздок.

Потужність і перша версія i3 50 xDrive

Першою на ринок вийде повнопривідна версія BMW i3 50 xDrive. Вона отримає два електромотори сумарною потужністю 463 к.с. і 645 Нм крутного моменту. Такий показник наближає новинку до спортивних бензинових моделей бренду.

У майбутньому сімейство має розширитися. Очікуються менш потужні задньопривідні та повнопривідні модифікації, а також екстремальна електрична версія M3 з чотирма електромоторами. BMW також заявляє, що нова конструкція моторів дозволила знизити втрати енергії на 40% і зменшити вагу на 10%.

Батарея, нові комірки та Vehicle-to-Grid

Хоча точну ємність батареї виробник поки не називає, очікується, що вона буде близькою до 112 кВт·год. Важливо, що BMW i3 2027 отримає нові циліндричні елементи живлення з вищою щільністю енергії — приблизно на 20% більше порівняно з попередніми рішеннями бренду.

Батарея інтегрована в силову структуру кузова, що дозволяє підвищити жорсткість конструкції та одночасно зменшити масу. Крім того, автомобіль підтримує технологію Vehicle-to-Grid, завдяки якій електроседан може віддавати енергію назад у мережу.

Чотири “супермозки” і новий рівень цифровізації

В основі Neue Klasse лежить чотиризонна електрична архітектура з чотирма окремими обчислювальними модулями. Кожен із них відповідає за власний напрям: системи допомоги водієві, мультимедіа, силову установку та динаміку руху.

Завдяки цьому BMW i3 2027 має працювати швидше, точніше реагувати на дії водія та краще контролювати поведінку автомобіля в русі. Також така архітектура дає широкі можливості для оновлень програмного забезпечення “по повітрю”.

Дизайн Neue Klasse і новий стиль BMW

Зовнішність BMW i3 2027 виконана у новій стилістиці Neue Klasse. Седан отримав гострі лінії кузова, характерний “акулячий ніс”, вузьку задню оптику та сучасну інтерпретацію фірмових “ніздрів”.

Цікаво, що традиційної решітки радіатора фактично немає — замість неї використані широкі панелі, в які інтегровані датчики, камери та світлові елементи. Довжина автомобіля становить 4760 мм, тобто він трохи більший за актуальну 3 Series.

Мінімалістичний салон і Panoramic Vision

Інтер’єр моделі побудований навколо мінімалізму та цифрових рішень. Центральне місце займає 17,9-дюймовий мультимедійний дисплей, орієнтований на водія.

Замість класичної панелі приладів використовується система Panoramic Vision, яка проєктує інформацію на всю ширину лобового скла. Додаткову атмосферу створює контурне підсвічування, що може формувати світлові візерунки на передній панелі. Усе це робить BMW i3 2027 одним із найтехнологічніших салонів у класі.

Екологічні матеріали та нижчий вуглецевий слід

BMW окремо наголошує на екологічності новинки. У конструкції та оздобленні активно використовуються перероблені матеріали. Наприклад, частина компонентів підвіски містить вторинний алюміній, а окремі пластикові деталі виконані з переробленої сировини.

В інтер’єрі також застосовують матеріали, створені з перероблених рибальських сіток і мотузок. Завдяки таким рішенням BMW i3 2027 має менший вуглецевий слід протягом життєвого циклу порівняно з аналогічними моделями з двигунами внутрішнього згоряння.

Орієнтовна ціна і конкуренти

Офіційні ціни поки не оголошені, але за попередніми оцінками BMW i3 2027 може стартувати приблизно з 55 000 доларів на ринку США. Це робить модель дуже цікавою пропозицією, враховуючи її запас ходу, технології та динаміку.

Головним конкурентом нового електроседана називають майбутній електричний Mercedes-Benz C-Class. У підсумку BMW i3 може стати однією з найважливіших моделей у новому поколінні преміальних електромобілів.