BMW i3 2027 открывает для бренда новую эру электромобилей и становится одной из самых важных моделей на архитектуре Neue Klasse. Новый электрический седан не имеет ничего общего с прежним компактным хэтчбеком i3, поскольку теперь это полноценный спортивный автомобиль D-класса, созданный как технологический прорыв для BMW.

Новая роль BMW i3 в линейке бренда

Компания BMW фактически переосмыслила имя i3, превратив его в обозначение современного электрического седана. При этом бренд не отказывается от моделей с ДВС, поскольку бензиновая 3 Series останется в гамме и будет базироваться на обновлённой платформе CLAR.

Однако именно BMW i3 2027 станет носителем самых современных технологий марки. Новинка получила иной подход к архитектуре, интерьеру, силовой установке и цифровым системам, что должно сделать её одной из самых прогрессивных моделей BMW.

Запас хода до 708 км и 800-вольтовая архитектура

Одним из главных преимуществ BMW i3 2027 стал большой запас хода. Благодаря новой 800-вольтовой архитектуре Neue Klasse электроседан способен проехать до 708 км. Это очень сильный показатель для сегмента, особенно с учётом того, что речь идёт о данных, максимально приближённых к реальным условиям эксплуатации.

Платформа также поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт. Это позволяет значительно сократить время пополнения заряда и делает модель более практичной для дальних поездок.

Мощность и первая версия i3 50 xDrive

Первой на рынок выйдет полноприводная версия BMW i3 50 xDrive. Она получит два электромотора суммарной мощностью 463 л.с. и 645 Нм крутящего момента. Такой показатель приближает новинку к спортивным бензиновым моделям бренда.

В будущем семейство должно расшириться. Ожидаются менее мощные заднеприводные и полноприводные модификации, а также экстремальная электрическая версия M3 с четырьмя электромоторами. BMW также заявляет, что новая конструкция моторов позволила снизить потери энергии на 40% и уменьшить вес на 10%.

Батарея, новые ячейки и Vehicle-to-Grid

Хотя точную ёмкость батареи производитель пока не раскрывает, ожидается, что она будет близка к 112 кВт·ч. Важно, что BMW i3 2027 получит новые цилиндрические элементы питания с более высокой плотностью энергии — примерно на 20% выше по сравнению с прежними решениями бренда.

Батарея интегрирована в силовую структуру кузова, что позволяет повысить жёсткость конструкции и одновременно снизить массу. Кроме того, автомобиль поддерживает технологию Vehicle-to-Grid, благодаря которой электроседан может отдавать энергию обратно в сеть.

Четыре “супермозга” и новый уровень цифровизации

В основе Neue Klasse лежит четырёхзонная электрическая архитектура с четырьмя отдельными вычислительными модулями. Каждый из них отвечает за своё направление: системы помощи водителю, мультимедиа, силовую установку и динамику движения.

Благодаря этому BMW i3 2027 должен работать быстрее, точнее реагировать на действия водителя и лучше контролировать поведение автомобиля в движении. Также такая архитектура открывает широкие возможности для обновлений программного обеспечения “по воздуху”.

Дизайн Neue Klasse и новый стиль BMW

Внешность BMW i3 2027 выполнена в новой стилистике Neue Klasse. Седан получил острые линии кузова, характерный “акулий нос”, узкую заднюю оптику и современную интерпретацию фирменных “ноздрей”.

Интересно, что традиционной решётки радиатора фактически нет — вместо неё используются широкие панели, в которые интегрированы датчики, камеры и световые элементы. Длина автомобиля составляет 4760 мм, то есть он немного больше актуальной 3 Series.

Минималистичный салон и Panoramic Vision

Интерьер модели построен вокруг минимализма и цифровых решений. Центральное место занимает 17,9-дюймовый мультимедийный дисплей, ориентированный на водителя.

Вместо классической панели приборов используется система Panoramic Vision, которая проецирует информацию на всю ширину лобового стекла. Дополнительную атмосферу создаёт контурная подсветка, способная формировать световые узоры на передней панели. Всё это делает BMW i3 2027 одним из самых технологичных салонов в классе.

Экологичные материалы и меньший углеродный след

BMW отдельно подчёркивает экологичность новинки. В конструкции и отделке активно используются переработанные материалы. Например, часть компонентов подвески содержит вторичный алюминий, а отдельные пластиковые детали выполнены из переработанного сырья.

В интерьере также применяются материалы, созданные из переработанных рыболовных сетей и канатов. Благодаря таким решениям BMW i3 2027 должен иметь меньший углеродный след на протяжении жизненного цикла по сравнению с аналогичными моделями с двигателями внутреннего сгорания.

Ориентировочная цена и конкуренты

Официальные цены пока не объявлены, но по предварительным оценкам BMW i3 2027 может стартовать примерно с 55 000 долларов на рынке США. Это делает модель очень интересным предложением с учётом её запаса хода, технологий и динамики.

Главным конкурентом нового электроседана называют будущий электрический Mercedes-Benz C-Class. В итоге BMW i3 может стать одной из самых важных мо