Твердотільні акумулятори Eve Energy вийшли на новий етап розвитку: китайська компанія оголосила про запуск із пілотної лінії двох нових елементів — Longquan No.3 та Longquan No.4 — на заводі в Ченду. Обидві батареї орієнтовані на різні сегменти: одна створена для споживчої електроніки, інша — для електромобілів. При цьому мова поки що йде саме про раннє виробництво та валідацію технології, а не про масове серійне впровадження.

Два нові елементи для різних ринків

Новий Longquan No.3 призначений для споживчої електроніки. Компанія заявляє, що цей елемент працює при тиску стека менше 2 МПа, що є важливим для стабільного контакту між твердими поверхнями всередині батареї. Eve Energy також акцентує на високій об’ємній енергетичній густині, але конкретні цифри поки не розкриває.

Longquan No.4 орієнтований на електромобілі

Набагато більший інтерес для авторинку викликає Longquan No.4, оскільки саме він заявлений як твердотільний елемент для тягових систем електромобілів. Його ємність становить 60 Аг, а робочий тиск стека — до 5 МПа. Це важливий сигнал для ринку EV, адже зниження вимог до тиску вважається одним із ключових викликів у розвитку твердотільних батарей для автомобілів. Водночас Eve Energy поки не називає ані енергетичну густину, ані параметри заряджання, ані строки комерційного запуску.

Це продовження лінійки Longquan

Нові батареї стали розвитком попередньої розробки Longquan No.2, яку компанія представила у вересні 2025 року. Таким чином Eve Energy послідовно розширює власну лінійку твердотільних рішень, розводячи її за різними сценаріями використання — від електроніки до транспорту.

Чому тиск стека такий важливий

Одна з головних проблем твердотільних батарей — потреба підтримувати стабільний контакт між твердим електролітом та електродами. Саме тому показник тиску стека напряму впливає на практичність майбутнього застосування в серійних автомобілях. За даними галузевих публікацій, Eve Energy робить ставку на сульфідно-галідний композитний електроліт, який має забезпечити високу іонну провідність за кімнатної температури. Це виглядає як спроба наблизити технологію до реального автопрому, але поки без відкриття повного технічного пакета характеристик.

Що це означає для ринку електромобілів

Для ринку EV ця новина важлива насамперед як ознака прискорення пілотних програм, а не як доказ швидкого переходу на твердотільні батареї вже зараз. Компанія раніше озвучувала дорожню карту, за якою перше покоління твердотільних батарей має вийти на рівень 350 Вт·год/кг у 2026 році, а наступне покоління у 2028 році — перевищити 1000 Вт·год/л. Але нинішній анонс Longquan No.3 і No.4 не означає, що такі батареї вже готові до масового встановлення в серійні електромобілі.

Контекст для автопрому

Eve Energy також бере участь у батарейному проєкті для комерційного транспорту разом із Accelera by Cummins, Daimler Truck і PACCAR, де виступає технологічним партнером із 10% часткою. Це показує, що компанія намагається посилити позиції не лише в легковому EV-сегменті, а й у важкому транспорті.

Чого чекати далі

Поки що покупцям електромобілів не варто розраховувати на швидкий ринковий ефект. До реального масового застосування твердотільних акумуляторів ще потрібні автомобільна сертифікація, підтверджені показники ресурсу, масштабоване виробництво та контракти з автовиробниками. Тому нинішню подію правильніше розглядати як важливий технологічний крок, але не як негайний прорив у серійних EV.