Твердотельные аккумуляторы Eve Energy вышли на новый этап развития: китайская компания объявила о выпуске с пилотной линии двух новых элементов — Longquan No.3 и Longquan No.4 — на заводе в Чэнду. Обе батареи нацелены на разные сегменты: одна предназначена для потребительской электроники, другая — для электромобилей. При этом речь пока идёт именно о раннем производстве и валидации технологии, а не о массовом серийном внедрении.

Два новых элемента для разных задач

Новый Longquan No.3 ориентирован на потребительскую электронику. Компания заявляет, что этот элемент работает при давлении стека менее 2 МПа, что критически важно для стабильного контакта между твёрдыми поверхностями внутри батареи. Eve Energy также подчёркивает высокую объёмную энергетическую плотность, но конкретные цифры пока не раскрывает.

Longquan No.4 создан для электромобилей

Наибольший интерес для авторынка представляет Longquan No.4, поскольку именно он позиционируется как твердотельный элемент для тяговых систем электромобилей. Его ёмкость составляет 60 Ач, а рабочее давление стека — до 5 МПа. Это важный сигнал для рынка EV, поскольку снижение требований к давлению считается одной из ключевых задач в развитии твердотельных батарей для автомобилей. При этом Eve Energy пока не раскрывает ни энергетическую плотность, ни параметры зарядки, ни сроки коммерческого запуска.

Продолжение линейки Longquan

Новые батареи стали развитием предыдущей разработки Longquan No.2, которую компания вывела в сентябре 2025 года. Таким образом Eve Energy последовательно расширяет собственную линейку твердотельных решений, разделяя её по разным сценариям применения — от электроники до транспорта.

Почему важно давление стека

Одна из главных проблем твердотельных батарей — необходимость сохранять стабильный контакт между твёрдым электролитом и электродами. Именно поэтому показатель давления стека напрямую влияет на практичность будущего применения в серийных автомобилях. По данным отраслевых публикаций, Eve Energy делает ставку на сульфидно-галидный композитный электролит, который должен обеспечить высокую ионную проводимость при комнатной температуре. Это выглядит как шаг к реальному автопрому, но без раскрытия полного набора технических характеристик.

Что это значит для рынка электромобилей

Для рынка EV эта новость важна прежде всего как признак ускорения пилотных программ, а не как свидетельство скорого массового перехода на твердотельные батареи. Компания ранее озвучивала дорожную карту, по которой первое поколение твердотельных батарей должно выйти на уровень 350 Вт·ч/кг в 2026 году, а следующее поколение в 2028 году — превысить 1000 Вт·ч/л. Но нынешний анонс Longquan No.3 и No.4 не означает, что такие батареи уже готовы к массовой установке в серийные электромобили.

Контекст для автопрома

Eve Energy также участвует в батарейном проекте для коммерческого транспорта вместе с Accelera by Cummins, Daimler Truck и PACCAR, где выступает технологическим партнёром с 10% долей. Это показывает, что компания стремится усилить позиции не только в сегменте легковых EV, но и в тяжёлом транспорте.

Чего ждать дальше

Пока покупателям электромобилей не стоит рассчитывать на быстрый рыночный эффект. До реального массового применения твердотельных аккумуляторов ещё необходимы автомобильная сертификация, подтверждённый ресурс, масштабируемое производство и контракты с автопроизводителями. Поэтому нынешнее событие правильнее рассматривать как важный технологический шаг, но не как немедленный прорыв для серийных EV.