• Заміна гуми за сезоном
• Чому не можна їздити на зимових шинах влітку?
• Правильний підбір зимових шин
• Як правильно зберігати зимові шини?

Цим питанням раз на півроку задається кожен автолюбитель. Як правило, це час вивчення довгострокових прогнозів погоди, регулярних поглядів на градусник, колективних обговорень в гаражах і особливої уваги до пунктів шино-монтажу на предмет появи черги.

Якщо при переході з зимової гуми на літню можна трохи затягнути процес, то ось у зворотному напрямку таке затягування загрожує ризиком потрапити в неприємну ситуацію.

Почнемо з офіційних рекомендацій. Перевзуватися в зимову гуму рекомендують, коли середньодобова температура не піднімається вище +5°C. Логічно, але є нюанс. Якщо ви намотуєте кілометри не тільки вдень, але і вночі, є сенс задуматися про перехід на «зиму» раніше. Справа в тому, що навіть при денній температурі +10°C у вересні-жовтні вночі може бути вже нуль або навіть невеликий мінус, що тягне за собою утворення легкої криги, з якою літня гума просто не впорається. Все це також стосується і раннього ранку. Додайте сюди те, що ви самі ще внутрішньо не перелаштувалися на водіння в зимовий період, і уявіть, який може бути результат.

На літню гуму рекомендують переходити при середньодобовій температурі вище +7°C.

Наша порада – перевзувайтеся в «зиму» раніше, а в «літо» пізніше. Це не тільки захистить від неприємних несподіванок на дорозі, але і заощадить ваш час – всі ми знаємо, які черги і на скільки днів вперед запис на шиномонтажі в момент «коли припрет». Орієнтуйтеся на довгострокові агропрогнози (вони більш точні), що восени, що навесні. Згадайте, як неприємно було в квітні рухатися на літній гумі по засніженій дорозі. Адже аграрії попереджали… І не треба сильно переживати за підвищений знос зимової гуми в обох випадках – він починається при набагато вищих температурах.

Чому не можна їздити на зимовій гумі влітку?

Дуже часто стикаємося з цим питанням. Відповідаємо – «Чому не можна? Можна». Це не заборонено. Інша справа, що не рекомендується. Справа в тому, що при підвищених температурах, крім більш сильного зносу, зимова гума може «поплисти». В принципі, досвідчений водій без зусиль впорається з цим явищем, а ось для новачка це може стати проблемою. Законом не заборонено використання зимової гуми влітку, і багато автолюбителів навесні, виявивши, що їх шини не потягнуть ще одну зиму (глибина протектора стала менше 4 мм), а для літа протектор ще норм (можна експлуатувати до глибини 1,6 мм), просто докочують цей комплект в літній сезон. Не будемо засуджувати, просто нагадаємо – робити це треба обережно, і про їзду на великих швидкостях, в цьому випадку, краще забути.

Зовсім інакше йдуть справи з дзеркальною ситуацією – експлуатація автомобіля взимку на літніх шинах. Скажімо так – це нерозумно і безвідповідально. Літня гума дубіє вже при нулі градусів і не в змозі впоратися навіть з легким крижаним покривом, не кажучи вже про щось більш серйозне. І не забуваємо – законом це заборонено.

Правильний підбір зимових шин

Підбір зимової гуми, в принципі, такий же як і літньої. В першу чергу орієнтуємося на наступні показники шин:

• Типорозмір
• Індекс навантаження
• Індекс швидкості
• Дата виготовлення
• Маркування та піктограми, що позначають зимову гуму

Основною відмінністю у виборі зимової гуми є вибір типу шин. Їх всього два:

• Шиповані
• Нешиповані (фрикційні)

Такий ось нескладний вибір, але він давно розділив автолюбителів на два табори. Одні категорично за шипи взимку, і тільки за шипи, інші за фрикційні, і не розуміють, навіщо потрібні ці шипи. У кожної сторони є цілком вагомі аргументи, як за, так і проти. Хоча, якщо чесно, суперечка в цьому питанні – це з розряду «Хто крутіший – лижник чи сноубордист».

Шиповані шини

Завдяки наявності металевих шипів ця гума чудово поводиться на обмерзлій дорозі. Агресивний протектор цих шин впевнено справляється зі снігом і «кашею». Недоліків, на наш погляд, два:

• Фізичний – ці шини на голому асфальті створюють серйозну шумову завісу, що дратує багатьох водіїв.
• Моральний – шипована гума при перших ознаках відлиги починає мучити власника думками про перехід на «літо». Навіть якщо попереду можливі заморозки, думка про те, що ти даремно сточуєш шипи, які знадобляться тобі наступної зими, стає токсичною і вперто жене в напрямку шиномонтажу.

На старих моделях «шиповок» був ще один недолік – гальмування на голому асфальті. Ефективність була дуже низькою, оскільки шипи заважали гумі справно виконувати свою функцію. У моделях останніх поколінь цей недолік нівельований за допомогою «розумних» шипів. Сучасні шиповані шини сконструйовані таким чином, що шипи, в момент гальмування на голому асфальті, ховаються в протектор, що дозволяє гумі повністю виконувати свою роботу.

Деякі власники, купивши гуму під шипування, раптом відмовляються від цієї ідеї (з різних причин) і їздять зиму в такому вигляді. Ми б не радили. Справа в тому, що під шипи гума виробляється більш жорстка, ніж звичайна «зима», і ефективна вона тільки в спарці з металевими шипами.

Необхідно пам’ятати, що нова шипована гума вимагає обкатки, в районі 300 км, на голому асфальті.

Нешиповані (фрикційні) шини – в просторіччі «липучки».

Ці шини, в свою чергу, поділяються на два види:

• Нешиповані шини скандинавського типу – призначені для дуже суворих умов експлуатації. Висока ефективність на зимовому бездоріжжі та обмерзлому покритті, при сильному мінусі, забезпечується агресивним дизайном протектора та підвищеною м’якістю гуми. Технології не стоять на місці, і деякі представники цього типу, на льоду не поступаються навіть шипованій гумі. М’якість цих шин має свою негативну сторону – в умовах потепління і голого асфальту вони зношуються набагато сильніше. Однак, при правильній експлуатації і своєчасному «перевзуванні» такі липучки можуть прослужити 7-8 сезонів. Помічено, що після 5 сезонів експлуатації поведінка цієї гуми на льоду стає не такою вражаючою, як в перші роки, але все одно гідною.
• Нешиповані шини європейського типу – дуже ефективні при експлуатації в умовах зимового мегаполісу, але пасують перед глибоким снігом і льодом. Ця гума має більш жорстку структуру, ніж їх скандинавські побратими..

Висновок:

• Якщо ви експлуатуєте авто взимку в умовах великого міста, з рідкісними виїздами за межі окружної дороги, вам цілком підійдуть липучки. Який з типів – вирішувати вам.
• При зимовій експлуатації, в основному, за містом і на трасі, вам не обійтися без шипів або скандинавських фрикційних шин.

У всьому цьому питанні дуже важливо пам’ятати головне – жодна, навіть найкрутіша, шина не дає 100% гарантії на зимовій дорозі. Завжди щось може піти не так. Тому при їзді взимку дуже важливі гранична концентрація і обережність.

Як правильно зберігати зимові шини

Існують спеціалізовані центри для зберігання зимової гуми, де, за певну плату, із задоволенням візьмуть на перетримку ваші шини. У цих сховищах дотримуються всіх умов зберігання шин – температурний режим, певна вологість і правильний спосіб укладання.

Якщо ви не бажаєте нести додаткові витрати, то, в принципі, організувати зберігання зимової гуми можна і власними силами. Головне дотримуватися наступних правил:

• Приміщення повинно бути прохолодним (чим прохолодніше, тим краще) і сухим. Температура в ньому не повинна підніматися вище 25°C. Головне виключити потрапляння прямих сонячних променів, перепадів температури і вологості. Відмінно підходять льох, підвал або оглядова яма (не в залізному гаражі).
• Перед відправкою у відпустку, гуму необхідно почистити, вимити і висушити.
• Шини на дисках можна зберігати в підвішеному стані або склавши стопкою, накачавши їх перед цим до робочого тиску.
• Покришки без дисків потрібно зберігати виключно в стоячому положенні і раз на пару місяців провертати (змінювати точку контакту).