Mazda MX-5 нового покоління вже має прототип. У компанії підтвердили індекс NE. Але фінальна версія ще не готова.

Нинішній MX-5 ND залишатиметься у продажу щонайменше до кінця десятиліття. Тому прем’єра наступника не буде швидкою. Mazda хоче зберегти головне. Це задоволення від кермування, малу вагу і доступність. Саме за це MX-5 і люблять.

Питання силової установки поки відкрите. Найімовірніше, буде електрифікація, але без повної відмови від ДВЗ. Розглядають PHEV або EREV. У другому випадку ДВЗ працюватиме як генератор.

Керівник європейського R&D Mazda Крістіан Шульце назвав простий шлях. Це синтетичне паливо. Воно допоможе знизити викиди. І при цьому збереже нинішній ДВЗ. Шульце наголошує на базових принципах MX-5. Це легка конструкція, баланс і механічна “чистота”. Тому синтетичне паливо він вважає логічним рішенням. Особливо разом із легкою електрифікацією.

Повністю електричний MX-5 буде складним. Батарея може додати дуже багато маси. Інколи це майже половина ваги авто. Тоді доведеться змінювати всю архітектуру.

Це означає нові матеріали й інше компонування. І головне — ризик втратити характер родстера. Саме тому «чистий електро» поки не виглядає пріоритетом.

Також обговорюється 2,5-літровий бензиновий мотор. Його пов’язують з архітектурою SkyActiv Z. Але є проблема. Такий двигун важчий за 1,5 або 2,0. Зайва вага спереду впливає на керованість. Вона може погіршити баланс. Тому рішення не таке очевидне. На вибір впливатимуть правила та екологічні норми. Важливу роль можуть зіграти вимоги Euro 7. Mazda каже, що не поспішає. Компанія шукає оптимальний компроміс.

Мета проста. Зменшити викиди й зберегти легкість. А ще — залишити MX-5 автомобілем для радості від дороги.