Нова Toyota C-HR+ 2027 виходить на ринок і готується посилити конкуренцію в сегменті компактних електричних кросоверів. Модель вирізняється сучасним дизайном, практичним салоном і хорошим реальним запасом ходу. Водночас головним компромісом може стати не найшвидша зарядка.
Дизайн і габарити Toyota C-HR+
Зовні Toyota C-HR+ частково нагадує стандартний C-HR. Найбільше схожості видно спереду та в профіль. Водночас задня частина у новинки повністю інша. Саме корма найбільше відрізняє електрокросовер від гібридної моделі.
Автомобіль отримав більш рубаний силует, суцільну світлодіодну смугу на всю ширину кузова та стримане оформлення з невеликим логотипом Toyota. Довжина моделі становить 4,53 метра. Колісна база тут більша, ніж у звичайного C-HR. Це позитивно вплинуло на простір у салоні.
Які версії підготували для Toyota C-HR+
Для Toyota C-HR+ передбачено кілька конфігурацій. Базова версія отримала батарею ємністю 54 кВт·год і передній привід. Такий варіант орієнтований на спокійнішу щоденну експлуатацію.
Основну ставку Toyota робить на версію з більшою батареєю на 72 кВт·год. Саме її виробник розглядає як головний варіант для більшості покупців. Така модифікація має стати оптимальним компромісом між динамікою, ефективністю та запасом ходу.
Також у лінійці буде повнопривідна версія. Вона отримає додатковий електромотор на задній осі та кращий розгін.
Зарядка не стала головною перевагою
Одним із спірних моментів нової Toyota C-HR+ стала швидкість заряджання. Модель підтримує зарядку змінним струмом на 11 кВт. Максимальна потужність швидкої DC-зарядки становить 150 кВт.
За сучасними мірками це не рекорд. Особливо якщо врахувати, що модель виходить на дуже конкурентний ринок електромобілів. Виробник заявляє, що заряд від 10 до 80% займає приблизно 28 хвилин. Однак саме зарядна частина може стати одним із найслабших місць новинки на тлі окремих конкурентів.
Салон і оснащення
У салоні Toyota C-HR+ зроблено ставку на практичність і знайомі рішення. Модель отримала кермо в стилі bZ4X, цифрову панель приладів, розміщену високо перед водієм, і великий центральний дисплей мультимедіа.
Частину фізичних елементів керування збережено. Для багатьох водіїв це буде перевагою, адже не всі функції перенесені в сенсорне меню. Окремо варто відзначити сидіння. Навіть тканинні крісла в середніх комплектаціях справляють хороше враження завдяки зручному профілю та комфортній посадці.
Простір для пасажирів і багажник
Передній ряд забезпечує достатньо місця. На другому ряду простору теж виявилося більше, ніж можна було очікувати від компактного кросовера. Завдяки довшій колісній базі в салоні можуть комфортно розміститися чотири дорослі пасажири.
Для задніх пасажирів передбачені USB-C-роз’єми, підлокітник із підсклянниками та можливість змінювати нахил спинки. Багажник має об’єм 420 літрів. Підлога отримала модульну конструкцію з окремими секціями. Їх можна переставляти нижче, щоб збільшити корисний простір. Переднього багажника, або frunk, у моделі немає.
Як їде Toyota C-HR+ на дорозі
У русі Toyota C-HR+ залишає приємне враження. Кросовер демонструє точні реакції на повороти керма та хороший баланс між комфортом і зібраністю підвіски. На 18-дюймових колесах автомобіль добре відпрацьовує нерівності та зберігає комфорт у місті.
Нижчий центр мас, який забезпечує батарея, позитивно вплинув на поведінку в поворотах. Водночас додаткова вага електричної платформи все ж відчувається.
Шум, асистенти і поведінка на трасі
На трасі Toyota C-HR+ також поводиться впевнено. До швидкостей приблизно 100–105 км/год автомобіль залишається дуже тихим. Після 110 км/год аеродинамічний шум стає помітнішим.
Стабільність на прямій хороша. Асистенти утримання в смузі та адаптивний круїз-контроль працюють адекватно. Рекуперацію можна налаштовувати підкермовими пелюстками. Однак її максимальний рівень не можна назвати надто агресивним.
Реальний запас ходу став сильним аргументом
Найцікавішим результатом виявився реальний запас ходу. Під час тестів на швидкості 100 км/год версія з великою батареєю показала витрату 14,5 кВт·год на 100 км. Це дає приблизно 500 км пробігу в реальних умовах.
На швидкості 120 км/год витрата зросла до 18 кВт·год на 100 км. У такому режимі прогнозований запас ходу становить близько 400 км. Для компактного електрокросовера це дуже хороші показники. Саме енергоефективність стала одним із головних плюсів моделі.
Ціна і позиціонування
Стартова ціна Toyota C-HR+ у Європі заявлена на рівні 42 000 євро. Версія з більшою батареєю коштує від 46 000 євро. Повнопривідна модифікація буде дорожчою. Добре оснащені версії можуть наближатися до 50 000 євро.
У підсумку нова Toyota C-HR+ 2027 виглядає цікавим варіантом для тих, хто шукає стильний електричний кросовер із практичним салоном, комфортною підвіскою та хорошим запасом ходу. Головне питання залишається незмінним: чи готові покупці миритися з не надто швидкою зарядкою заради ефективності та щоденного комфорту.
