Honda Prelude 2026 — огляд повернення легендарної назви, але в новому форматі: це не «чистокровний» спорткар, а стильне щоденне купе з цікавим гібридним силовим агрегатом і технологіями від Civic. Якщо раніше Prelude асоціювався з високими обертами та VTEC-характером, то тепер ставка зроблена на баланс.

Зовні Prelude виглядає як класичне двохдверне купе — і це вже плюс на тлі домінування кросоверів. Модель базується на Civic, але має коротшу колісну базу та переналаштовану підвіску з «Type R-присмаком». Йдеться про рішення на кшталт двовісних передніх стійок (для меншого torque steer і кращого зворотного зв’язку), адаптивних амортизаторів і жорсткіших сайлентблоків задньої осі. Загалом налаштування м’якші, ніж у Civic Type R, адже Prelude позиціонують як придатне для щоденної їзди купе.

Салон

Салон Honda Prelude знайомий по Civic, але з більш «купейним» настроєм: зручні спортивні сидіння, високий центральний тунель і багато фізичних кнопок/перемикачів. Водночас посадка за кермом дещо зависока, а мультимедійна система хоч і логічна та підтримує бездротове підключення смартфона, але виглядає вже не найсвіжішою. Задній ряд — радше «на крайній випадок», зате спинки складаються, тож практичність для купе приємно дивує.

Найцікавіше — гібридна силова установка Prelude. За суттю це знайома система від Civic потужністю близько 181 к.с., але Honda додала «фішку» для емоцій: імітацію восьми передач і активні «перемикання» (зокрема підрульовими пелюстками). Ідея в тому, що двигун здебільшого працює як генератор, а тягу дає електромотор, тому софт може «малювати» оберти й перемикання. Ефект частково працює: звучання підсилюють динаміки, а реакції при скиданні швидкості перед поворотом відчуваються азартно. Але повністю ручного режиму фіксації «передач» немає — авто швидко повертається в автоматичну логіку, що трохи псує занурення.

За керованістю Prelude приємно дивує. Кермо — точне й інформативне, шасі добре збалансоване для переднього приводу, а підвіска впевнено тримає траєкторію. На гарному покритті купе «оживає» зі швидкістю, зберігаючи контакт і стабільні реакції. На 19-дюймових колесах на поганих дорогах інколи відчувається зайва «нервовість» ходової, але критичною це не виглядає.

У плані витрат Prelude виглядає сильним гравцем: ціна близько £40 995, а реальна економічність має легко виходити на 50+ mpg у щоденному режимі. Висновок простий: це не заміна справжнім драйверським купе на кшталт GR86, зате тихий, збалансований і приємний “спорт на кожен день”.