Hyundai Ioniq 9 став флагманом електролінійки марки. Це великий SUV на шість або сім місць. У компанії він має «закрити» верхню сходинку сімейства Ioniq.
Модель виросла в амбіціях і оснащенні. Вона хоче переманити клієнтів у преміуму. У списку цілей — Audi, Range Rover та Volvo. Але ставка тут інша: простір, комфорт і дальні поїздки.
Ioniq 9 побудований на платформі E-GMP. Усі версії стартують з однією батареєю 110,3 кВт·год. Є три силові варіанти. Базовий має один мотор ззаду і 215 к.с. Далі йде AWD із сумарними 303 к.с. Топовий Performance AWD дає 422 к.с. Архітектура 800 В підтримує швидку зарядку до 233 кВт. Є й розетка V2L у багажнику.
Зовнішність у Ioniq 9 виразна. Авто виглядає краще «вживу», ніж на фото. Профіль поєднує риси SUV, мінівена та універсала. Аеродинаміка теж у фокусі. Коефіцієнт опору — 0,26.
Салон:
Салон — головний козир. Усередині багато світла і місця. Другий ряд дуже просторий. У топ-версії доступні окремі «капітани». Вони можуть розвертатися на 180 градусів на стоянці. Але користі від цього не завжди багато. Третій ряд тісний для дорослих. Зате є Isofix навіть там. Це рідкість для класу.
Багажник великий у будь-якій конфігурації. З третім рядом є 338 л. Якщо скласти третій ряд, буде 908 л. Якщо скласти й другий ряд, вийде 2419 л. Є й маленький передній багажник. У версії з одним мотором — 88 л. У двомоторних — 52 л.
На ходу Ioniq 9 налаштований на спокій. Рекуперація зроблена дуже вдало. Є пелюстки для режимів. Педалі працюють передбачувано. Але шасі не виглядає «преміум» за відчуттями. Немає пневмопідвіски й підкермування задніми колесами. Радіус розвороту великий. У поворотах авто без азарту. Комфорт на поганій дорозі не завжди ідеальний.
Витрата енергії — неоднозначна. У паспорті різниця між версіями невелика. У реальності Performance менш економний. У тесті він показав близько 2,7 милі на кВт·год. Одномоторна версія виходила на 3,0 милі на кВт·год. Для великого електросімейника це нормально. Але не рекорд.
Ціни у Британії стартують з 64 995. Є три комплектації: Premium, Ultimate і Calligraphy. Базова йде тільки з заднім приводом. Ultimate отримує двомоторний AWD. Calligraphy додає дорогі опції. У максимумі ціна майже доходить до 80 000.
Вердикт: Ioniq 9 — сильний варіант для сім’ї та подорожей. Він дуже просторий і реально комфортний. Тяги достатньо навіть у базі. Але динаміка керування проста. Ефективність топ-версії розчаровує. Якщо потрібні три ряди, це один із найцікавіших EV у класі.
