Огляд Omoda 7 — про новий сімейний SUV від китайського гіганта Chery. Марка Omoda вже не лише про електромобілі. Вона активно заходить у сегмент plug-in hybrid. І робить це за дуже «смачні» гроші.

Що це за авто

Omoda 7 — кросовер довжиною близько 4,66 м. За класом він близький до Tucson, Tiguan та Austral. Дизайн знайомий. У профілі можна вловити мотиви Lexus. Задня частина нагадує стиль «преміум-SUV» із Європи.

Комплектації та ціни (ринок UK)

• Бензинова версія: від £29 915.
• PHEV: близько £32 000 (Knight) або £35 000 (Noble).

Саме PHEV виглядає найцікавіше. Він обіцяє до 56 миль електричного пробігу. Це сильний аргумент у класі.

Салон і зручність

Усередині все «по-китайськи». Мінімум фізичних кнопок. Є великий центральний екран. Багато псевдошкіри та декору. Вигляд нормальний, але без вау-ефекту.

Є моменти, що дратують:

• дзеркала налаштовуються кнопками на кермі;
• меню мультимедіа інколи заплутане;
• сидіння високі та з короткою подушкою;
• посадка не всім буде комфортною.

З плюсів — обладнання. Навіть базові версії щедрі. У Noble додаються корисні опції. Наприклад, вентиляція та люк.

Двигуни та динаміка

Головна зірка — PHEV Super Hybrid System (SHS). Це схема, де бензиновий 1.5 турбо часто працює як генератор. Але на високій швидкості може підключатися напряму. У підсумку авто їде плавно. Реакції схожі на електромобіль.

Заявлено близько 201 к.с. і 0–100 км/год ~ 8,4 с. Батарея — 18,4 кВт·год (LFP). Привід — передній.

Бензинова версія простіша: 1.6 на 145 к.с. Є 7-ступенева “робот” DCT. Її ще треба оцінити в реальному тесті.

Їзда та керованість

На дорозі Omoda 7 «нормальна». Але без азарту. Підвіска м’яка. Водночас на гострих нерівностях може бути жорстко. Кермо точне, але емоцій мало.

Рекуперація — слабке місце. Сильні режими гальмування можуть спрацьовувати із затримкою. Через це важко їхати плавно.

З плюсів — асистенти водія. Вони здебільшого не лізуть у нерви. Але частину попереджень хочеться вимкнути.

Витрати та економія

PHEV приваблює ціною. І паспортною економією. Навіть із розрядженою батареєю можна розраховувати на пристойну витрату. У реальності, за спокійної їзди, 40+ mpg виглядають досяжними.

Висновок

Omoda 7 — розумний вибір за свої гроші. PHEV-система справді вдала. Вона тиха та рівна. Але шасі й салон не дарують радості. Це авто для прагматиків. І для тих, хто хоче «багато машини» за менший чек.