Volkswagen Atlas 2027 прототип показали у справі на льодовому треку в Канаді. Журналістові дали ранній тест-драйв і трохи “похуліганити” на замерзлому озері. Це перше близьке знайомство з другим поколінням трирядного SUV.
Поточний Atlas у строю з 2018 року. Для VW це ключова модель у сегменті великих сімейних кросоверів. Але конкуренція зростає, і настав час оновлення.
Дизайн: знайомі риси, новий кузов
Прототип був у камуфляжі, тож дрібні деталі сховали. Загальні пропорції залишилися впізнаваними. За підказку можна взяти китайський VW Teramont (Atlas для Китаю). Кажуть, новий Atlas отримає подібні передню та задню частини. Кузовні панелі при цьому будуть новими. Повернуться підсвічений шильдик і задня світлова смуга, як у оновленого Atlas 2024.
Платформа та розміри
Atlas 2027 переходить на MQB Evo (як у меншого Tiguan). Водночас габарити близькі до нинішньої моделі. Колісна база — 117,3 дюйма (≈ 2,98 м). Візуально авто стало “квадратнішим” і масивнішим. Це відповідає тренду класу, де грають Grand Highlander і Telluride.
Двигун і трансмісія
Точні цифри потужності не розкрили. Відомо про новий 4-циліндровий бензиновий мотор, споріднений із Tiguan. Очікується невелике підсилення під вагу Atlas. Привід буде передній або повний. Коробка — 8-ступенева АКП (як у поточного Atlas).
Як їде на льоду
На льоду машина ковзала активніше, ніж очікували. Відчувається, що це повнопривідна схема з перевагою передньої осі, а не “чесні” 50/50. Але під час агресивних вправ Atlas здавався стабільним. Повних розворотів на 360° було мало.
Є нюанс: під час застрягання в снігу прототип сам переходив у нейтраль. Він не давав спробувати виїхати назад чи вперед. Ймовірно, це сире ПЗ передсерійної машини. Проте така поведінка може бути небезпечною в реальних умовах.
Висновок за першим контактом: зовні та за силовою частиною враження непогані. Але потрібен звичайний дорожній тест. Саме він покаже комфорт, витрати і “щоденну” керованість.
