Volkswagen Golf Design Vision GTI знову нагадали про себе під час святкувань 50-річчя Golf GTI. Німці дістали зі сховища один із найцікавіших експериментів епохи Mk7 — трековий концепт 2013 року, який зламав звичну формулу GTI: 6 циліндрів, 2 сидіння і повний привід.

Що змінили у кузові

На базі тридверного Golf (цей тип кузова вже зник із лінійки) інженери у Вольфсбурзі зробили авто помітно агресивнішим:

• кузов вкоротили та “притиснули” до землі;
• розширили на 71 мм відносно серійного Mk7 GTI;
• встановили 20-дюймові колеса з центральною гайкою;
• додали карбон-керамічні гальма на всіх колесах.

Салон: тільки трек

Усередині концепт ще більше відрізнявся від серійної машини. Заради зниження маси задній ряд прибрали, а панель приладів переробили майже з нуля — з натяком на “спорткарівський” стиль. Важлива деталь: навіть у такому хардкорному шоу-карі збереглися фізичні кнопки та ручки — інтер’єри тоді робили максимально функціональними.

За спинками двох “ковшів” стоїть Х-подібна розпірка для жорсткості кузова, а два шоломи, закріплені на підлозі, прямо підкреслюють призначення авто. Додайте до цього тканинні червоні петлі замість ручок, багато алькантари та карбону — і картинка трекової іграшки готова.

V6, 4Motion і 300 км/год

Як і GTI Roadster, Design Vision GTI відмовився від переднього приводу: тут повний привід 4Motion і зв’язка 3,0-літрового V6 twin-turbo з роботом DSG. Віддача — 503 к.с. і 560 Нм, розгін 0–100 км/год за 3,9 с, максималка — 300 км/год.

Чому його не запустили в серію

Volkswagen і не планував виробництво: концепт створили, щоб зібрати натовп на фанатській GTI-зустрічі біля озера Вьортерзеє. Машина була повністю їздовою, але, за відгуками, вимагала “міцних рук” і не мала тієї вивіреної доведеності, якої очікують від серійної моделі.

На тлі таких експериментів сучасна лінійка GTI виглядає спокійніше: тридверний кузов пішов в історію, а «механіка» теж зникла. Водночас бренд, схоже, не збирається швидко прощатися з GTI — навіть попри курс на електрифікацію Golf.