З якої причини відбувається знос шин
Шини – витратний матеріал, тому рівномірний знос – цілком нормальне явище. А ось підвищений, нехай навіть і рівномірний, знос – ситуація вкрай неприємна і витратна. Причин більш інтенсивного зносу небагато, але вони варті того, щоб звернути на них особливу увагу:
- Агресивний стиль водіння. Постійні старти з пробуксовкою, їзда на великих швидкостях, різке гальмування і керовані заноси – все це значно скорочує термін служби шин. Причому, у випадку з різкими стартами, знос гуми на ведучих колесах буде відбуватися в два рази інтенсивніше.
- Ігнорування індексів навантаження і швидкості шин. Часте перевантаження шин і перевищення її максимально допустимої швидкості зношує гуму за пару-трійку сезонів.
- Умови експлуатації. Використання шосейних шин на грунтовій дорозі і бездоріжжі, так само, як і навпаки (вездеходівської на шосе) здатне вбити покришки раніше часу.
- Невідповідність шин сезону. Як ми з’ясували вище, використання зимових шин влітку призводить до їх вкрай високого зносу.
- Старіння гуми (вік) і порушення умов зберігання.
- Серед причин зносу є ще підвищена температура в літній період і абразивність асфальту. Від цього, на жаль, нікуди не дітися. Тому загострювати увагу на цих причинах сенсу немає.
У процесі експлуатації водії нерідко стикаються з нерівномірним, підвищеним зносом шин. Як правило, це сигналізує про проблеми з автомобілем.
Про що може розповісти нам шина:
- Підвищений знос плечових зон (по краях покришки з внутрішньої і зовнішньої сторони) – свідчить про постійну експлуатацію авто із заниженим тиском у шинах.
- Підвищений знос центральної частини протектора – проблема, також пов’язана з тиском. Цього разу їзда на перекачаних шинах, тобто з підвищеним тиском.
Запобігти цим двом проблемам зовсім не складно. Якщо на вашому авто встановлені шини, рекомендовані заводом, знайдіть в інструкції з експлуатації, який тиск необхідно підтримувати у вашому випадку.
Дуже важливо стежити і підтримувати необхідний тиск в шинах на постійній основі. У всій технічній документації рекомендується перевіряти тиск перед кожним виїздом. Але зізнайтеся чесно – хтось це робить? Може, хіба що ті, хто використовує автомобіль раз на місяць. В основному, нам ніколи, ми поспішаємо. Тому візьміть собі за правило перевіряти тиск в шинах хоча б раз на тиждень. Це дозволить уникнути неприємних несподіванок в дорозі.
Підвищений знос тільки зовнішньої плечової зони
Підвищений знос тільки зовнішньої плечової зони покришки сигналізує про порушення розвалу (кута вертикальної установки) коліс. Потрібне негайне регулювання, якщо, звичайно, воно можливе. Справа в тому, що на сучасних автомобілях розвал задається конструкцією передньої підвіски, і відхилення від норми свідчить про несправність кульової опори, пружин, стійок, сайлентблоків або, що набагато гірше, порушення геометрії підвіски в результаті удару.
У будь-якому випадку, такий знос шини – привід для невідкладного відвідування СТО.
Підвищений знос внутрішньої плечової зони
- Підвищений знос внутрішньої плечової зони – результат порушення величини сходження коліс. Крім проблем з підвіскою, перерахованих у попередньому пункті щодо розвалу, такий знос, в першу чергу, свідчить про несправність у рульовому управлінні – вихід з ладу рульових наконечників або втулок рульової рейки.
У будь-якому випадку алгоритм дій наступний: діагностика передньої підвіски – ремонт – регулювання розвалу-сходження.
Нерівномірний знос плямами по всій поверхні протектора
- Нерівномірний знос плямами по всій поверхні протектора. Причина – порушено балансування колеса. Супроводжується, як правило, биттям керма на швидкості від 110 до 130 км/год. Розбалансування колеса може статися від банальної втрати балансувального грузика, а також через неякісне балансування при заміні гуми або ремонті покришки.
При перших же симптомах (биття керма) негайно вирушаємо на балансування.
Відзначимо, що у всіх перерахованих вище видах зносу, постраждати цілком може тільки одне, окремо взяте, колесо.
Ну і на кінець, пошкодження шин, які сміливо можна назвати фатальними, тому що тягнуть за собою обов’язкову заміну.
- Тріщини з боків шини – ознаки старіння гуми або частого перевантаження. Якийсь час вона ще ходить, але в будь-який момент може статися неприємність у вигляді руйнування.
- «Грижі» або «шишки» – опуклості, які можуть з’явитися як на протекторі, так і на боковинах шини. Як правило, це результат жорсткого контакту гуми на швидкості з гострим краєм ями, бордюром, рейкою тощо. При такому ударі травмується корд шини. Спочатку зовні це ніяк не проявляється, але з часом корд руйнується і перестає утримувати гуму. В результаті назовні вилазить шишка. До речі, на протекторі її можна не відразу виявити. Якщо у вас раптом почала підстрибувати задня частина автомобіля або з’явилося легке биття на кермі, з відведенням машини вбік під час руху (як при порушенні сходження) – це привід уважно проінспектувати, відповідно, задні або передні шини. Корд також може пошкодитися, якщо автомобіль простояв довгий час на спущених колесах.
- Капронові або сталеві нитки корду, що вилізли назовні, – це вже крик-благання давно померлої шини, яка буквально вимагає відправити її на спокій.
Підсумуємо, щоб шини служили нам максимально довго, необхідно:
- Не захоплюватися агресивною манерою їзди.
- Не перевантажувати шини (не перевищувати індекс максимального навантаження).
- Не перевищувати максимально допустиму для цієї шини швидкість.
- Постійно стежити за тиском в колесах.
- Уникати жорстких контактів гуми з дорожніми «принадами».
- Не притиратися до бордюрів під час паркування.
- Вибирати нові шини, враховуючи рекомендації виробника авто.
- Своєчасно проводити сезонну заміну шин.
- Міняти шини місцями під час сезонної «перевзуття».
- Стежити за справністю підвіски, ходової та рульового управління.
- При проколі ні в якому разі не пересуватися довго на спущеному колесі.
