ZF і SiliconAuto представили нову архітектуру для автомобільних високопродуктивних комп’ютерів. Вона орієнтована на системи ADAS та автоматизоване водіння. На Embedded World 2026 компанії показали I/O interface chip і мікроконтролер XMotiv M3. Разом вони мають забезпечити збір і попередню обробку даних із датчиків у реальному часі.

У чому суть нової розробки ZF

Головна ідея полягає в іншому підході до роботи з даними. Новий чіп ZF бере на себе підключення сенсорів і первинну обробку сигналів. Це відбувається ще до передачі даних на основну високопродуктивну SoC.

У компанії ZF заявляють, що це перша у світі демонстрація такої обробки в реальному часі. Йдеться саме про спеціалізовану мікросхему для автомобільних систем.

Архітектура має бути дешевшою та ефективнішою

У ZF вважають нову платформу альтернативою традиційним монолітним SoC. Архітектура має бути гнучкішою та простішою для масштабування. Її можна адаптувати як для базових ADAS-систем, так і для автоматизованого водіння рівня SAE 4.

Ще одна перевага — зниження витрат. Компанія говорить про нижчу собівартість завдяки дешевшому техпроцесу. Також очікується менше енергоспоживання. Це досягається за рахунок скорочення передачі даних до DDR-пам’яті.

Яку роль відіграє XMotiv M3

Мікроконтролер XMotiv M3 від SiliconAuto виконує функції контролера безпеки. Він відповідає за швидке та безпечне завантаження системи. Також він керує живленням, тактуванням і перезавантаженням.

Окремо наголошується на гнучкості рішення. Система не прив’язана до конкретного високопродуктивного SoC. Підключення можливе через стандартизовані інтерфейси. Зокрема, йдеться про PCIe та Ethernet.

Чому це важливо для майбутніх авто

Головна перевага нової платформи — модульний підхід. Виробники зможуть гнучкіше добирати обчислювальні компоненти. Це дає змогу оновлювати окремі чіпи або чіплети. Повністю перепроєктовувати всю систему не доведеться.

Такий підхід спрощує масштабування електроніки. Його можна застосовувати і в масових моделях, і в преміальному сегменті. У майбутньому ZF планує розвивати платформу ще далі. Один із напрямів — відкриті chiplet-рішення з використанням UCIe.

Європейський акцент і стратегічне значення

Проєкт має важливе значення і для європейської промисловості. ZF повідомляє, що розробку підтримало Федеральне міністерство освіти, досліджень та космосу Німеччини. Підтримка надана в межах програми ZuSEKI-mobil.

Мета програми — розвиток безпечної, стійкої та надійної мікроелектроніки. Саме тому нову архітектуру розглядають ширше, ніж просто чергову технічну новинку. Вона також є частиною курсу на технологічний суверенітет європейської