Euro 7 для электрокаров впервые в Евросоюзе закрепляет минимальные требования к долговечности тяговых батарей у электромобилей и плагин-гибридов (PHEV), а также к прозрачному контролю их состояния.
Когда начнут действовать правила (поэтапно)
Внедрение Euro 7 для легковых авто и фургонов идет в два шага:
- с 29 ноября 2026 года — для новых типов (новых моделей) при омологации (категории M1/N1);
- с 29 ноября 2027 года — для всех новых автомобилей этих категорий, продаваемых в ЕС.
Для грузовиков и автобусов (M2, M3, N2, N3) сроки позже:
- с 29 мая 2028 года — для новых типов;
- с 29 мая 2029 года — для всех новых транспортных средств этих категорий.
Какие требования к батареям задаёт Euro 7
Регламент устанавливает минимальное сохранение ёмкости батареи:
Для легковых электромобилей (M1):
- 5 лет или 100 000 км — минимум 80% исходной ёмкости;
- 8 лет или 160 000 км — минимум 72%.
Для лёгких коммерческих фургонов (N1):
- 5 лет / 100 000 км — минимум 75%;
- 8 лет / 160 000 км — минимум 67%.
SOH станет обязательным: зачем это водителям
Ещё одна ключевая новация — обязательный мониторинг состояния батареи (State of Health, SOH), чтобы информация о деградации была доступнее для владельца и диагностики. Это повышает прозрачность на вторичном рынке и помогает точнее оценивать реальный ресурс батареи при покупке б/у EV.
