Названы худшие бензиновые моторы последних лет, которые на вторичном рынке считаются одними из самых рискованных для покупки. В начале 2010-х годов автопроизводители массово перешли к даунсайзингу: меньший рабочий объём, турбонаддув, прямой впрыск и более сложные конструкции должны были обеспечить хорошую динамику, низкий расход топлива и соответствие строгим экологическим нормам.

На практике далеко не все такие решения оправдали себя. Часть малолитражных бензиновых двигателей оказалась проблемной в долгосрочной эксплуатации и начала приносить владельцам дорогостоящие технические проблемы.

Почему некоторые бензиновые моторы стали проблемными

Главная проблема многих современных малолитражных двигателей заключается в сложной конструкции и высокой нагрузке на ключевые узлы. Турбонаддув, ремни ГРМ в масляной ванне, прямой впрыск и сниженный ресурс отдельных компонентов нередко становились причиной дорогих поломок уже через несколько лет эксплуатации.

При этом не все компактные турбомоторы оказались неудачными. Например, отдельные агрегаты Volkswagen и Renault заслужили репутацию надежных. Однако некоторые двигатели сегодня считаются особенно рискованными при покупке автомобиля с пробегом.

Honda 1.0 VTEC P10A2

Трехцилиндровый бензиновый мотор Honda 1.0 VTEC P10A2 появился в 2017 году на десятом поколении Civic. На старте он получил положительные оценки за динамику и экономичность, однако позже выявилась серьезная конструктивная проблема.

Речь шла о повреждении ремня ГРМ из-за шкива. Частицы ремня могли попадать в систему смазки, что иногда приводило к перегреву и повреждению цилиндров. В отдельных случаях сервисные кампании не решали проблему полностью, а ремонт требовал даже замены блока двигателя.

PSA/Stellantis 1.2 PureTech EB

Одним из самых известных проблемных моторов последних лет стал 1.2 PureTech EB от PSA/Stellantis. Этот двигатель массово устанавливался на модели Peugeot, Citroen, Opel и других марок, поэтому его репутация на вторичном рынке особенно важна.

Главное слабое место — ремень ГРМ, работающий в масляной ванне. При коротких поездках топливо могло негативно влиять на ремень, из-за чего его частицы попадали в систему смазки. Это создавало риск засорения каналов, падения давления масла и даже заклинивания двигателя. После 2023 года переход на цепь частично снизил риски, однако ранние версии этого мотора по-прежнему считаются проблемными.

Ford 1.0 EcoBoost

В список худших бензиновых моторов последних лет часто попадает и Ford 1.0 EcoBoost, особенно в версиях 2012–2018 годов. Ранние модификации также использовали ремень ГРМ в масляной ванне, что стало источником многочисленных проблем.

Среди основных неисправностей называют износ ремня, проблемы с каналами смазки, перегрев и риск повреждения головки блока. Также слабым местом был привод топливного насоса. После модернизации конструкцию улучшили, но автомобили ранних лет выпуска требуют особенно внимательной проверки перед покупкой.

Renault 1.2 TCe H5Ht

Еще один мотор с неоднозначной репутацией — Renault 1.2 TCe H5Ht. Этот четырехцилиндровый агрегат отличался более плавной работой по сравнению с некоторыми трехцилиндровыми конкурентами, однако имел другую серьезную проблему.

Речь идет о повышенном расходе масла, который в отдельных случаях мог достигать 1 литра на 1000 км. После 2015 года Renault внесла определенные изменения в конструкцию, но ранние версии двигателя остались в группе повышенного риска. Дополнительно владельцы сталкивались с проблемами натяжителя цепи ГРМ.

На что обратить внимание при покупке авто с пробегом

Даже если автомобиль с таким мотором продается по привлекательной цене, это не всегда означает выгодную покупку. Низкая стоимость на вторичном рынке часто прямо отражает сомнительную репутацию силового агрегата.

Перед покупкой стоит обязательно проверить сервисную историю, участие в отзывных кампаниях, состояние системы ГРМ, наличие регулярного технического обслуживания и реальный уровень расхода масла. Во многих случаях именно выбор двигателя оказывается важнее, чем выбор марки или модели автомобиля.