Mazda MX-5 нового поколения уже имеет прототип. В компании подтвердили индекс NE. Но финальный вариант еще не готов.

Текущее поколение ND останется на рынке минимум до конца десятилетия. Поэтому смена поколения не будет быстрой.

Mazda хочет сохранить главное. Это удовольствие от вождения, малый вес и доступность. Эти качества и сделали MX-5 легендой.

Вопрос силовой установки пока открыт. Скорее всего, будет электрификация, но без полного отказа от ДВС. Рассматривают PHEV или EREV. В EREV двигатель работает как генератор. Глава европейского R&D Mazda Кристиан Шульце назвал простой вариант. Это синтетическое топливо. Оно помогает снизить выбросы. И при этом сохраняет нынешний ДВС.Шульце подчеркивает философию MX-5. Это легкая конструкция, баланс и механическая “чистота”. Поэтому синтетическое топливо он считает логичным путем. Особенно вместе с легкой формой электрификации.

Полностью электрический MX-5 будет непростым. Батарея может сильно увеличить массу. Иногда это почти половина веса автомобиля. Тогда придется менять архитектуру модели.

Это означает новые материалы и другую компоновку. А главное — риск потерять характер родстера. Поэтому «чистый электромобиль» не выглядит приоритетом. Еще один вариант — 2,5-литровый бензиновый мотор. Его связывают с архитектурой SkyActiv Z. Но есть нюанс. Такой двигатель тяжелее 1,5- или 2,0-литрового. Лишний вес спереди влияет на баланс. Он может ухудшить управляемость. Поэтому решение не такое простое.

Окончательный выбор зависит от правил и норм. Важную роль могут сыграть требования Euro 7. Mazda говорит, что не спешит. Компания ищет разумный компромисс.

Цель понятна. Снизить выбросы и сохранить легкость. А еще — оставить MX-5 машиной для удовольствия от дороги.