Обзор BYD Atto 3 Evo подтверждает: это почти «второе поколение», а не косметический рестайлинг. BYD переделал семейный кроссовер, чтобы он не потерялся среди свежих соперников вроде Ford Explorer, MG S5 EV и Skoda Elroq.

Что изменилось в 2026 году

Главное — техника. Atto 3 Evo перешёл с 400-вольтовой системы на 800 В. Быстрая зарядка теперь до 220 кВт. Пополнение 10–80% занимает около 25 минут.

Две версии и запас хода
В Великобритании заявлены два исполнения, каждое со своим приводом:

• Design: один мотор сзади, RWD, 308 л.с., 0–62 mph за 5,5 с, запас хода до 316 миль.
• Excellence: второй мотор спереди, AWD, 443 л.с., 0–62 mph за 3,9 с, запас хода до 292 миль.

Батарея у обеих версий одинаковая — 74,8 кВт·ч (LFP).

Практичность стала лучше
Перенос мотора назад дал место под капотом для франка 101 л. Багажник, вопреки ожиданиям, вырос до 490 л. Заднюю подвеску переработали: вместо четырёх рычагов — пятирычажная.

Салон: сильный, но с оговорками
Интерьер всё ещё необычный и запоминающийся. Много мягких материалов, ощущение качества выше среднего. Обновили софт приборки и мультимедиа. Большой экран теперь фиксирован в горизонтали. Появились встроенные Google-приложения. При этом руль критикуют за «пластиковую» отделку. Климат по-прежнему без физических кнопок.

Как едет: мощности много, баланса меньше
Даже 308 л.с. здесь с избытком для семейного SUV. Подвеска мягкая, и на разгоне заметны крены и раскачка. Руль ощущается слишком тяжёлым и слишком «самоцентрирующимся». Также раздражают активные ассистенты, которые непросто отключать.

Расход и реальный пробег
На тесте заднеприводной версии получили около 3,61 mpkWh. Это даёт примерно ~270 миль реального хода. Показатель — средний по классу.

Цена и вывод
Окончательные UK-цены ещё уточняются. Ожидается, что Design будет до £40 000, а Excellence — немного выше £40 000.
Atto 3 Evo стал заметно современнее и практичнее. Но управляемость и эффективность не делают его лидером. Если важнее «как едет» и экономичность, Skoda Elroq выглядит очень сильной альтернативой.