Обзор Honda Prelude 2026 — это история о возвращении известного имени, но с новым характером. Теперь Prelude — не «чистый» спорткар из эпохи VTEC, а стильное повседневное купе с интересной гибридной силовой установкой и инженерией от Civic. Такой формат выглядит логично: купе стали редкостью, но многим по-прежнему хочется машины с характером без потери практичности.
Снаружи Prelude остаётся узнаваемым двухдверным купе — и на фоне засилья SUV это уже выигрыш. В основе лежит Civic, но с более короткой колёсной базой и подвеской, «подтянутой» с оглядкой на Type R. Среди ключевых решений — двухосевые передние стойки (меньше torque steer и больше обратной связи), адаптивные амортизаторы и более жёсткие элементы задней оси. Настройки в целом мягче, чем у Civic Type R, ведь задача Prelude — быть удобным ежедневным автомобилем.
Салон:
Интерьер Honda Prelude во многом «сivic-подобный», но чуть более «купейный»: более выраженная боковая поддержка сидений, высокий центральный тоннель и много физических кнопок. При этом посадка за рулём кажется чуть высоковатой, а мультимедиа хоть и понятная, но уже выглядит устаревающей. Задние места — скорее на крайний случай, зато они складываются, добавляя полезности в быту.
Главная интрига — гибридный силовой агрегат Prelude. По сути это знакомая система от Civic мощностью около 181 л.с., но с «трюком» для эмоций: имитацией восьми передач и активными «переключениями» (в том числе лепестками). Так как двигатель чаще работает как генератор, а тягу даёт электромотор, электроника может правдоподобно «рисовать» обороты и переключения. Эффект частично удаётся: звуковую картину усиливают динамики, а «коробка» охотно подтыкает «передачи» перед поворотами. Но фиксированного ручного режима нет — машина быстро возвращается к автоматической логике, из-за чего драйверская магия чуть рассеивается.
По управляемости Prelude радует: отличное рулевое, хорошо сбалансированное переднеприводное шасси и удачный компромисс между комфортом и контролем кузова. На хорошем покрытии купе становится лучше с ростом скорости, оставаясь предсказуемым и «лёгким на ногах». На плохих дорогах 19-дюймовые колёса иногда добавляют лишней жёсткости и реактивности, но это не выглядит критичным компромиссом для класса.
По расходам Prelude обещает быть сильным: цена порядка £40 995, а в реальной жизни 50+ mpg должны быть вполне достижимы. Итог: это не «спорткар мечты», зато спокойно-спортивное, приятное и экономичное купе на каждый день — для тех, кто хочет стиль и управляемость без перехода в сегмент горячих Type R.
