Hyundai Bayon легко забыть — и это частично вина самого бренда: модель не из тех, о которых громко кричат в рекламе. Bayon выглядит “старомодно” на фоне гибридов и электрокаров: без электрификации, без переизбытка экранов и с нормальными кнопками. Но именно это помогает держать разумную цену, что в сегменте компактных кроссоверов решает многое.

Bayon вышел в 2021 году, а в 2024-м получил лёгкий рестайлинг. После обновления линейку сократили до двух комплектаций и выбора между механикой и роботом DCT.

Комплектации и цены

В Великобритании Bayon стартует примерно от £23 125, а выбор сводится к:

• Black Line (чуть ниже £24 000)
• Tech Line (чуть выше £25 000)

За DCT придётся доплатить около £1200. По меркам класса Bayon выглядит очень конкурентно.

Двигатель и экономичность

Раньше у Bayon были бензиновые и mild-hybrid версии, теперь — один мотор:

• 1.0 T-GDi, 89 л.с. (чистый бензин)
• 6-ступ. МКПП или 7-ступ. DCT

Минус отказа от mHEV — на бумаге ухудшилась экономичность: около 47,9 mpg для “механики”, CO₂ вырос до 133 г/км (автомат по паспорту примерно на 1 mpg лучше). В реальной эксплуатации журналисты получили высокие 40 mpg, а на быстрых загородных дорогах 50 mpg выглядит вполне достижимым.

Салон и практичность

Несмотря на кроссоверный образ, посадка скорее легковая, почти как у i20, но диапазон регулировок большой — можно подняться выше для лучшего обзора.
Плюсы:

• логичная эргономика и много кнопок для климата и подогревов
• мультимедиа быстрая и понятная
• удобная посадка и неплохая поддержка спины

Минусы:

• простые материалы, жёсткий пластик, мало “дизайна”
• задний ряд средний по простору, а из-за покатой крыши высоким пассажирам теснее

Зато багажник впечатляет: 411 л, а со сложенными сиденьями — до 1205 л.

Езда и управляемость

Bayon настроен на комфорт и простоту — и с этим он справляется. На 16-дюймовых колёсах лучший баланс плавности и контроля, на 17-дюймовых в городе становится жёстче, поэтому Black Line выглядит разумнее.
В поворотах автомобиль держится уверенно, рулевое и тормоза приятные, а в целом Bayon интереснее за рулём, чем ожидаешь. Особенно удачно он раскрывается с механикой — она добавляет вовлеченности, которой часто не хватает кроссоверам.

Итог

Hyundai Bayon — практичный, комфортный и по-своему приятный в управлении компактный кроссовер за адекватные деньги. Да, салон не богат материалами, мотор не самый мощный и экономичный, а Kia Stonic может быть выгоднее. Но как “просто машина на каждый день”, которая не раздражает и делает всё, что нужно, Bayon очень хорош.