Volkswagen Atlas 2027 прототип показали в деле на ледовой трассе в Канаде. Автор получил ранний доступ к машине и покатался по замерзшему озеру. Это первое близкое знакомство со вторым поколением трехрядного SUV.

Текущий Atlas выпускается с 2018 года. Для VW это важная семейная модель в сегменте больших кроссоверов. Но машине уже много лет, а конкурентов стало больше. Поэтому готовят следующее поколение.

Дизайн: знакомый силуэт, новые панели
Прототип был в ярком камуфляже, детали скрыты. Общая форма осталась узнаваемой. Ориентир по внешности — китайский VW Teramont (местный Atlas). По словам VW, у Atlas будут похожие передняя и задняя части. Кузовные панели при этом обещают новые. Возвращаются подсвеченный логотип и задняя световая полоса, как у обновленного Atlas 2024.

Платформа и размеры
Atlas 2027 переезжает на MQB Evo (как у Tiguan). При этом по размерам он близок к текущей модели. Колесная база — 117,3 дюйма (≈ 2,98 м). Визуально автомобиль стал более “коробчатым” и массивным. Это в духе класса, где играют Grand Highlander и Telluride.

Мотор и коробка
Точные характеристики не раскрыты. Известно про новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, похожий на тот, что у Tiguan. Ожидается небольшой прирост под массу Atlas. Привод — передний или полный. Коробка — 8-ступенчатый автомат (как у нынешнего Atlas).

Поведение на льду
На льду машина скользила сильнее, чем ожидали. Чувствуется переднеприводный уклон. Даже с переменным распределением момента это не “честные” 50/50. При этом Atlas оставался устойчивым при агрессивной езде. Полных разворотов на 360° было немного.

Главная странность проявилась при застревании в снегу. Прототип сам уходил в нейтраль. Он не позволял раскачаться вперед-назад. Скорее всего, это сырой софт. Но в реальной жизни такой сценарий может создать проблемы.

Итог: по первым ощущениям силовая часть и общее поведение выглядят неплохо. Но нужен тест на обычных дорогах. Он и покажет, каким Atlas будет каждый день.