Geely стала самым инновационным EV-производителем по версии Center of Automotive Management. В новом отчете Electromobility Report 2026 китайская группа впервые возглавила рейтинг и обошла Volkswagen Group, BYD и Tesla.

Эксперты оценивали серийные инновации в сфере электромобилей, которые мировые автоконцерны представили с 2020 по 2025 год. По итогам исследования Geely набрала 209 индексных баллов.

Geely возглавила рейтинг EV-инноваций

Первое место в рейтинге заняла Geely с результатом 209 баллов. Это первый случай, когда китайская группа стала лидером по уровню серийных инноваций в электромобилях.

Второе место получила Volkswagen Group, которая набрала 200 пунктов. Третью позицию заняла BYD с результатом 171 балл.

В первую десятку также вошли SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault и General Motors. Всего аналитики CAM изучили 35 крупнейших автогрупп мира и проанализировали 874 серийные EV-инновации.

Почему Geely обошла конкурентов

Самый инновационный EV-производитель Geely объясняет это не только большим количеством электрических моделей, но и конкретными технологическими достижениями брендов, которые входят в группу.

Например, Lotus Emeya получила систему зарядки мощностью 450 кВт. Другая модель группы, Zeekr Mix, также поддерживает зарядку на 450 кВт и может пополнить батарею с 10% до 80% всего за 10,5 минуты.

Для покупателей электромобилей это важное преимущество. Быстрая зарядка сокращает время остановок в дороге и делает электрокары удобнее для дальних поездок.

Volkswagen Group заняла второе место

Volkswagen Group набрала 200 баллов и стала второй в рейтинге. Высокий результат группе помог обеспечить новый Porsche Cayenne Electric.

Модель получила интегрированную батарею на 113 кВт·ч. Она не только отвечает за запас энергии, но и повышает жесткость кузова, снижает центр тяжести и помогает уменьшить энергопотери.

Топовая версия Porsche Cayenne Electric Turbo развивает 1156 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 2,5 секунды. Для крупного SUV это показатель, который больше напоминает характеристики суперкара.

BYD сделала ставку на зарядку и батареи

Третье место в рейтинге заняла BYD. Компания набрала 171 балл и продолжает активно развивать собственные электромобильные технологии.

BYD Han L поддерживает зарядку мощностью до 1000 кВт через два зарядных порта. Также модель оснащается батареей Blade 2.0, которая сохраняет работоспособность даже при низких температурах.

Кроме того, электромотор Han L способен раскручиваться до более чем 30 000 об/мин. Другие модели бренда, включая Tang L и Yangwang U7, также демонстрируют очень высокие показатели скорости зарядки.

BMW, Renault и Mercedes-Benz улучшили позиции

Среди производителей, которые заметнее всего улучшили свои результаты, аналитики выделяют BMW, Renault и Mercedes-Benz.

BMW поднялась с 10-го на 5-е место благодаря новому BMW iX3 Neue Klasse. Модель получила запас хода до 805 км, интеллектуальную зарядную крышку и систему Plug & Charge Multi Contract, которая поддерживает несколько зарядных контрактов.

Renault вошла в топ-10 благодаря развитию технологии V2G. Электромобили Renault 4 E-Tech и Renault Twingo E-Tech могут работать как накопители энергии для дома или электросети через двунаправленную зарядку мощностью 11 кВт.

Mercedes-Benz удержала седьмое место благодаря новому CLA. Модель отметили за энергоэффективность, скорость зарядки и запас хода.

Tesla впервые выбыла из тройки лидеров

Отдельное внимание аналитики уделили Tesla. Компания впервые выбыла из тройки лидеров рейтинга, поскольку за последние годы представила меньше заметных серийных инноваций в сегменте EV.

При этом китайские и немецкие производители заметно ускорили развитие. По данным CAM, Германия уже почти сравнялась с Китаем по доле глобальных электромобильных инноваций: 31,9% против 32,4%.

Рынок электромобилей входит в новую фазу

По мнению руководителя исследования Штефана Братцеля, мировой рынок электромобилей переходит в новую фазу. Если раньше Tesla фактически задавала темп всей отрасли, то теперь конкуренция стала значительно шире.

Главная борьба за имя самый инновационный EV-производитель разворачивается между китайской скоростью внедрения технологий и немецкой инженерной школой. Теперь важно не только создать новую технологию, но и быстро превратить ее в серийный автомобиль, который действительно захотят покупать массовые потребители.