Geely стала найінноваційнішим EV-виробником за версією Center of Automotive Management. У новому звіті Electromobility Report 2026 китайська група вперше очолила рейтинг і випередила Volkswagen Group, BYD та Tesla.

Експерти оцінювали серійні інновації у сфері електромобілів, які світові автоконцерни представили з 2020 по 2025 рік. За підсумками дослідження Geely набрала 209 індексних балів.

Geely очолила рейтинг EV-інновацій

Перше місце у рейтингу посіла Geely з результатом 209 балів. Це перший випадок, коли китайська група стала лідером за рівнем серійних інновацій в електромобілях.

Друге місце отримала Volkswagen Group, яка набрала 200 пунктів. Третю позицію зайняла BYD із результатом 171 бал.

До першої десятки також увійшли SAIC, BMW, Tesla, Mercedes-Benz, Hyundai, Renault та General Motors. Загалом аналітики CAM вивчили 35 найбільших автогруп світу та проаналізували 874 серійні EV-інновації.

Чому Geely випередила конкурентів

найінноваційніший EV-виробник Geely пояснюється не лише великою кількістю електричних моделей, а й конкретними технологічними досягненнями брендів, які входять до групи.

Наприклад, Lotus Emeya отримав систему заряджання потужністю 450 кВт. Інша модель групи, Zeekr Mix, також підтримує заряджання на 450 кВт і може поповнити батарею з 10% до 80% лише за 10,5 хвилини.

Для покупців електромобілів це важлива перевага. Швидке заряджання скорочує час зупинок у дорозі та робить електрокари зручнішими для далеких поїздок.

Volkswagen Group посіла друге місце

Volkswagen Group набрала 200 балів і стала другою у рейтингу. Високий результат групі допоміг забезпечити новий Porsche Cayenne Electric.

Модель отримала інтегровану батарею на 113 кВт·год. Вона не лише відповідає за запас енергії, а й підвищує жорсткість кузова, знижує центр ваги та допомагає зменшити енерговтрати.

Топова версія Porsche Cayenne Electric Turbo розвиває 1156 к.с. і прискорюється до 100 км/год за 2,5 секунди. Для великого SUV це показник, який більше нагадує характеристики суперкара.

BYD зробила ставку на заряджання та батареї

Третє місце у рейтингу посіла BYD. Компанія набрала 171 бал і продовжує активно розвивати власні електромобільні технології.

BYD Han L підтримує заряджання потужністю до 1000 кВт через два зарядні порти. Також модель оснащується батареєю Blade 2.0, яка зберігає працездатність навіть за низьких температур.

Крім того, електромотор Han L здатний розкручуватися до понад 30 000 об/хв. Інші моделі бренду, зокрема Tang L та Yangwang U7, також демонструють дуже високі показники швидкості заряджання.

BMW, Renault і Mercedes-Benz покращили позиції

Серед виробників, які найпомітніше покращили свої результати, аналітики виділяють BMW, Renault та Mercedes-Benz.

BMW піднялася з 10-го на 5-е місце завдяки новому BMW iX3 Neue Klasse. Модель отримала запас ходу до 805 км, інтелектуальну зарядну кришку та систему Plug & Charge Multi Contract, яка підтримує кілька зарядних контрактів.

Renault увійшла до топ-10 завдяки розвитку технології V2G. Електромобілі Renault 4 E-Tech та Renault Twingo E-Tech можуть працювати як накопичувачі енергії для дому або електромережі через двонаправлену зарядку потужністю 11 кВт.

Mercedes-Benz утримала сьоме місце завдяки новому CLA. Модель відзначили за енергоефективність, швидкість заряджання та запас ходу.

Tesla вперше вибула з трійки лідерів

Окрему увагу аналітики приділили Tesla. Компанія вперше вибула з трійки лідерів рейтингу, оскільки за останні роки представила менше помітних серійних інновацій у сегменті EV.

Водночас китайські та німецькі виробники значно прискорили розвиток. За даними CAM, Німеччина вже майже зрівнялася з Китаєм за часткою глобальних електромобільних інновацій: 31,9% проти 32,4%.

Ринок електромобілів входить у нову фазу

На думку керівника дослідження Штефана Братцеля, світовий ринок електромобілів переходить у нову фазу. Якщо раніше Tesla фактично задавала темп усій галузі, то тепер конкуренція стала значно ширшою.

Головна боротьба за назву найінноваційніший EV-виробник розгортається між китайською швидкістю впровадження технологій і німецькою інженерною школою. Тепер важливо не лише створити нову технологію, а й швидко перетворити її на серійний автомобіль, який справді захочуть купувати масові споживачі.