Новый Mercedes-AMG C 53 Estate 2027 заметили во время интенсивных испытаний на Нюрбургринге. Универсал проходит тесты в плотном камуфляже, но уже сейчас можно рассмотреть ключевые изменения в дизайне, технике и позиционировании модели.

Mercedes-AMG постепенно отходит от сложной четырехцилиндровой подключаемой гибридной схемы, которая не получила ожидаемого одобрения среди поклонников марки. Вместо нее компания делает ставку на новый шестицилиндровый двигатель с умеренной электрификацией.

Mercedes-AMG меняет техническую стратегию

Предыдущая гибридная система с подзарядкой от розетки выглядела эффектно на бумаге и обещала впечатляющую динамику. Однако в реальных условиях такая конфигурация оказалась сложной для восприятия покупателями, особенно с учетом имиджа AMG.

Теперь Mercedes-AMG возвращается к более традиционной, но современной электрифицированной формуле. Первым подобную конфигурацию уже получил Mercedes-AMG GLC 53, а следующим станет Mercedes-AMG C 53 Estate 2027.

Камуфляж скрывает обновленный дизайн

Прототип универсала недавно попал в объективы фотографов на Нюрбургринге. Автомобиль активно тестировали на трассе, а кузов был покрыт камуфляжем, который ранее уже видели во время зимних испытаний.

Передняя часть почти полностью скрыта, поэтому окончательный дизайн пока сложно оценить. При этом общая стилистика напоминает другие новые модели Mercedes-AMG близкого класса.

Решетка Panamericana и новые воздухозаборники

Под маскировкой просматривается эллиптическая решетка радиатора с фирменным рисунком Panamericana. Также можно заметить боковые воздухозаборники и дополнительные трапециевидные решетки в нижней части переднего спойлера.

Три отверстия направляют поток холодного воздуха к радиаторам, расположенным сразу за ними. Это важно для эффективного охлаждения силовой установки и тормозов во время интенсивной езды.

Тормоза, колеса и выхлопная система

На тестовом автомобиле установлены крупные перфорированные тормозные диски, скрытые за 19-дюймовыми легкосплавными колесами. Такая конфигурация подчеркивает спортивный характер будущего универсала.

Оптика и задние фонари пока остаются скрытыми, но силуэт модели уже хорошо читается. На корме видны четыре круглых патрубка выхлопной системы. В отличие от старших версий AMG 63 с квадратными насадками, такое решение подчеркивает другое позиционирование C 53.

Что изменится в салоне

Рестайлинг Mercedes-Benz C-Class 2027 затронет и интерьер. При этом салон не станет таким радикальным, как у нового электрического C-Class, и сохранит более традиционную архитектуру.

Ожидаются цифровая панель приборов диагональю 10,25 дюйма и центральный 12,1-дюймовый дисплей. Также появится новое рулевое колесо с физическими кнопками, улучшенные ассистенты водителя и мультимедийная система MBUX с программным обеспечением MB.OS.

Двигатель Mercedes-AMG C 53 Estate 2027

Главное техническое изменение — переход на 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовой системой MHEV. Мощность ДВС составляет 449 л.с.

Электромотор кратковременно добавляет еще 23 л.с., улучшая отклик и динамику при разгоне. Силовая установка будет работать с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом 4MATIC+ с несколькими режимами движения.

Когда ждать премьеру

Mercedes-AMG C 53 Estate 2027 задержался дольше, чем ожидалось, но модель должна выйти во второй половине года. Универсал сохранит практичность C-Class Estate, но получит заметно более спортивный характер и новую силовую установку.