Електрика чи бензин: яка машина насправді дешевша в експлуатації? Зростання цін на пальне та електроенергію змусило українських водіїв по-новому оцінити вигідність різних типів авто. Сьогодні відповідь уже не така очевидна, як кілька років тому: усе залежить від класу машини, її початкової вартості, річного пробігу та умов заряджання. Після скасування податкових пільг на імпорт електромобілів в Україні з 1 січня 2026 року їхня ціна справді зросла, а зарядка на публічних станціях у багатьох випадках подорожчала приблизно до 30 грн за кВт·год.

Чому електромобілі втратили частину цінової переваги

Ще донедавна електрокари виглядали беззаперечно вигіднішими в експлуатації, але у 2026 році ситуація змінилася. Повернення ПДВ на імпорт і продаж електромобілів, а також загальне подорожчання публічної зарядки зменшили їхню фінансову перевагу. Саме тому ринок почав уважніше рахувати не лише вартість пробігу, а й повну ціну володіння автомобілем протягом кількох років.

Окремим фактором стали перебої з електропостачанням і залежність частини водіїв від комерційних зарядних станцій. Якщо заряджати авто переважно вдома, електромобіль усе ще залишається дуже вигідним. Але якщо власник регулярно користується швидкими публічними станціями, різниця у витратах уже не настільки разюча. Це випливає з поточних тарифів, про які писали українські профільні медіа.

У масовому сегменті бензин часто виграє

Для наочного порівняння логічно дивитися на близькі за класом моделі. В українських медіа вже з’являлися розрахунки для Hyundai Kona Hybrid та Hyundai Kona Electric, а також для Volvo XC90 MHEV і Volvo EX90. У випадку компактного кросовера бензинова або гібридна версія виявляється вигіднішою за п’ять років володіння, навіть попри дешевший пробіг на електриці. Причина проста: електрична версія дорожча на старті, і ця переплата не завжди встигає окупитися.

За таких умов різниця у вартості володіння може становити приблизно 160–180 тис. грн на користь бензинової версії. Водночас електромобіль починає виглядати привабливіше, якщо власник багато їздить щороку, має доступ до дешевої домашньої зарядки та планує довшу експлуатацію авто.

У преміальному класі електрика вже може бути вигіднішою

Інша картина спостерігається у великому преміальному сегменті. Тут дорогі бензинові або м’яко-гібридні SUV мають високу витрату пального, а електричні аналоги демонструють нижчу вартість пробігу та часто кращу залишкову вартість. Саме тому в порівнянні на кшталт Volvo XC90 MHEV проти Volvo EX90 електрокар уже може виявитися приблизно у півтора раза дешевшим у володінні за п’ять років.

У цьому сегменті вирішальну роль відіграє не лише ціна енергії, а й вартість пального для великого бензинового кросовера. Коли витрата висока, навіть подорожчання електроенергії не нівелює переваг електромобіля повністю. Саме тому для дорогих моделей електрика дедалі частіше виглядає раціональнішим вибором.

Вартість пробігу — ще не вся економіка

Головна помилка при таких порівняннях — дивитися лише на витрати “на 100 км”. Насправді потрібно враховувати щонайменше чотири речі: початкову ціну авто, сервісні витрати, вартість енергії або пального та залишкову вартість під час перепродажу. Саме тому електромобіль може бути дешевшим у щоденному використанні, але дорожчим у загальній економіці володіння — або навпаки. Такий підхід прямо використано в опублікованих порівняннях українського ринку.

То що ж вигідніше на практиці

У підсумку універсальної відповіді немає. Для компактного кросовера в Україні у 2026 році бензинова або гібридна версія часто залишається вигіднішою, особливо якщо різниця в ціні покупки велика. Але у преміальному сегменті електромобіль уже може обійти бензиновий аналог за сукупною вартістю володіння. Отже, електрика дешевша не завжди, а бензин вигідніший не в кожному класі — усе вирішують сценарій використання, тариф на зарядку та стартова ціна автомобіля.