Гібридна силова установка Volkswagen нового покоління поєднує бензиновий двигун 1.5 TSI evo2 та електричний модуль із двома електромоторами. Нова система розрахована на моделі з переднім приводом і поперечним розташуванням агрегатів.

Основою установки став 1,5-літровий бензиновий двигун TSI evo2, переведений на економічний цикл Міллера. Його максимальна віддача становить 150 к. с. та 250 Нм крутного моменту.

Гібридний модуль включає дві електричні машини. Перша, EM1, працює переважно як генератор і може видавати до 150 к. с., заряджаючи тягову батарею. Друга, EM2, є тяговим електромотором із піковою потужністю 170 к. с. та крутним моментом до 2500 Нм на колесах.

Тягова літій-нікель-марганець-кобальтова батарея має ємність 1,6 кВт·год і рідинне охолодження. Вона розміщена перед задньою віссю, тоді як паливний бак перенесено за задню вісь під підлогу багажника. Таке компонування, ймовірно, обрали для кращого розподілу маси.

Електромотор EM2 з’єднаний із диференціалом та гідравлічним зчепленням. Воно може від’єднувати електромотор від двигуна внутрішнього згоряння. Якщо зчеплення вимкнене, бензиновий двигун або не працює, або обертає лише генератор для заряджання батареї. Якщо зчеплення увімкнене, ДВЗ і електромотор разом передають тягу на колеса.

Завдяки цьому нова установка може працювати у двох режимах — послідовному та паралельному. У місті автомобіль зможе частіше рухатися на електротязі, тоді як на автомагістралях система використовуватиме спільну роботу бензинового двигуна та електромотора.

Водієві будуть доступні три режими руху: Eco, Comfort і Sport. Загальна потужність силової установки залежно від версії становитиме 136 або 170 к. с.

Першими нову систему отримають Volkswagen Golf і T-Roc. Їхній вихід на ринок запланований на четвертий квартал цього року, а версії з новою установкою отримають позначення eHybrid. Згодом технологію можуть використати й інші моделі на платформі MQB, зокрема автомобілі інших брендів концерну.