Кешбек на пальне в Україні вже встиг стати масовою програмою підтримки водіїв. Від початку її дії 20 березня 2026 року компенсацією скористалися вже 2 мільйони українців. За даними Міністерства економіки, понад 91% учасників програми — власники автомобілів масового сегмента.

Які авто найчастіше фігурують у програмі

Найчастіше кешбек на пальне отримують власники Volkswagen Passat, Volkswagen Golf, Renault Megane, Skoda Octavia, Skoda Fabia, Ford Focus, Daewoo Lanos і автомобілів ВАЗ. Такий список добре показує профіль типового учасника програми: це не преміальний сегмент, а поширені й доступні машини, які давно домінують на українському вторинному ринку. Останнє речення є редакційним висновком на основі оприлюднених моделей.

Який портрет типового отримувача кешбеку

Уряд також розкрив загальні характеристики автомобілів, власники яких найчастіше користуються програмою. Більшість таких авто мають вік від 10 до 20 років, а понад 80% оснащені двигунами об’ємом до 2,5 літра. Це означає, що паливний кешбек найактивніше використовують власники відносно недорогих і давно поширених в Україні машин.

Скільки держава повертає за пальне

Кешбек на пальне діє в межах програми «Національний кешбек». Держава компенсує 15% вартості дизеля, 10% вартості бензину і 5% вартості автогазу. Максимальна сума виплати становить до 1000 грн на місяць. Програма діє до 1 травня 2026 року.

На що українці витрачають ці гроші

Отримані кошти можна використати на оплату комунальних і поштових послуг, купівлю українських ліків, книжок, продуктів або донати. За словами уряду, у середньому близько 70% кешбеку українці спрямовують саме на оплату комунальних послуг. Загалом програмою «Національний кешбек» уже користуються понад 4,5 млн українців.

Що це означає для ринку

Поточна статистика показує, що паливний кешбек в Україні працює насамперед як інструмент підтримки власників масових автомобілів. Найактивніше ним користуються водії старших і відносно простих машин, для яких навіть часткове повернення витрат на пальне має відчутне значення. Саме тому програма найбільше б’є в ціль у сегменті повсякденного транспорту, а не дорогих авто. Це є редакційним висновком на основі офіційної статистики програми.