Opel скорочує понад третину своїх інженерів у технічному центрі в Рюссельсхаймі. Компанія прибере 650 інженерних посад. Через це чисельність фахівців на майданчику зменшиться приблизно з 1650 до 1000 осіб.

Stellantis продовжує уніфікацію Opel

Це рішення стало частиною тривалої інтеграції Opel у структуру Stellantis. Після переходу бренду від General Motors до PSA, а потім до Stellantis, компанія почала активно уніфікувати моделі. Більшість автомобілів Opel перевели на спільні платформи та загальні технічні рішення концерну.

Саме тому потреба у великому окремому інженерному центрі в Німеччині поступово зменшується.

Скільки інженерів залишиться в Opel

Після нового етапу скорочень у Рюссельсхаймі мають залишитися близько 1000 інженерів. Їхню роботу зосередять переважно на програмному забезпеченні, електроніці та ADAS-системах.

Тобто компанія залишає ті напрями, які вважає найважливішими для майбутніх моделей.

Нова штаб-квартира Opel уже будується

Паралельно Stellantis готує для Opel новий кампус у Рюссельсхаймі. Він отримає назву grEEn-campus. Новий комплекс має стати сучаснішим, компактнішим та енергоефективнішим.

У чернетці згадувалося, що кампус введуть в експлуатацію у 2027 році. Однак у матеріалі краще не робити надто жорсткий акцент саме на цій даті, якщо вона не є ключовою для новини. Безпечніше написати, що компанія готує новий центр роботи для решти команди.

Чому згадують китайські платформи Leapmotor

Окрему увагу привертає можливий зв’язок Opel із китайськими технологіями Leapmotor. Тут важливо формулювати обережно. Йдеться не про повний перехід усіх моделей Opel на китайські платформи, а про можливу співпрацю в окремих проєктах.

Це означає, що Stellantis може ширше використовувати зовнішні технологічні рішення. Для Opel це ще один сигнал, що компанія дедалі менше покладається на власну інженерну школу повного циклу.

Що це означає для бренду Opel

Скорочення інженерного штату показує, що Opel уже не відіграє ту саму роль, яку мала за часів General Motors. Бренд зберігається, нові моделі з’являються й надалі, але технічна самостійність марки поступово звужується.

Фактично Opel дедалі більше працює як частина великої структури Stellantis. Компанія адаптує готові рішення концерну, а не створює все самостійно.

Висновок

Opel скорочує 650 інженерів у Рюссельсхаймі, і це важливий сигнал для всього бренду. Компанія зменшує штат, концентрує роботу на ключових цифрових напрямах і дедалі сильніше залежить від загальної стратегії Stellantis.

Для Opel це означає подальшу втрату технічної автономії. Водночас бренд залишається частиною великих майбутніх проєктів концерну.