Системи безпеки в авто в Європі стануть ще жорсткіше регламентованими з 7 липня 2026 року. Нові автомобілі категорій M і N мають отримувати додаткове обов’язкове оснащення, зокрема аварійний стоп-сигнал і систему Advanced Driver Distraction Warning, або ADDW. Вимоги передбачені Регламентом ЄС 2019/2144 та пов’язаними технічними актами.
Системи безпеки в авто в Європі стануть обов’язковішими
Євросоюз поступово розширює перелік технологій, які мають бути встановлені на нових автомобілях. Мета таких правил — зменшити кількість ДТП, пов’язаних із людським фактором, неуважністю, різким гальмуванням та небезпечними маневрами.
Нові вимоги стосуються не лише легкових автомобілів, а й ширшого переліку транспортних засобів. Йдеться про категорії M і N, тобто пасажирські автомобілі, автобуси, комерційний транспорт і вантажівки.
Аварійний стоп-сигнал попереджатиме про різке гальмування
Одна з обов’язкових систем — Emergency Stop Signal, або аварійний стоп-сигнал. Він спрацьовує не під час звичайного гальмування, а в ситуаціях, коли автомобіль різко сповільнюється.
У такому випадку стоп-сигнали можуть починати блимати, щоб водій позаду швидше зрозумів: попереду не штатна зупинка, а потенційно небезпечна ситуація. За визначенням ЄС, ця функція має повідомляти інших учасників руху позаду про сильне уповільнення автомобіля відносно дорожніх умов.
ADDW стежитиме за увагою водія
Друга важлива система — Advanced Driver Distraction Warning. Вона має попереджати водія, якщо той занадто довго відволікається від дороги. Для цього можуть використовуватися камери й датчики, які аналізують напрямок погляду, положення голови та обличчя.
Згідно з технічними вимогами, система ADDW повинна подавати попередження, якщо водій дивиться у зону відволікання понад встановлений час. Наприклад, для швидкості понад 50 км/год поріг може становити понад 3,5 секунди, а для швидкості від 20 до 50 км/год — понад 6 секунд.
Чому нові вимоги важливі для покупців авто
Для покупців це означає, що нові європейські автомобілі поступово отримуватимуть більше електронних помічників уже в базовому оснащенні. З одного боку, це має підвищити безпеку та зменшити ризик аварій через неуважність або різке гальмування.
З іншого боку, складніша електроніка може вплинути на вартість автомобілів і обслуговування. Крім того, частина водіїв може сприймати такі системи як надто нав’язливі, якщо вони реагуватимуть на короткий погляд у навігацію, дзеркало або через плече.
Головне питання — якість налаштування систем
Нові системи безпеки в авто в Європі можуть стати справді корисними, якщо працюватимуть точно й без зайвих помилкових спрацьовувань. Саме від калібрування залежить, чи сприйматимуть водії ADDW і аварійні сигнали як допомогу, а не як додатковий подразник у салоні.
Для автовиробників це означає новий виклик: потрібно не просто встановити датчики та камери, а зробити їхню роботу зрозумілою, коректною та ненав’язливою. Інакше навіть корисна технологія може викликати роздратування замість довіри.
