Деградация батареи электрокара заметно ускоряется после пробега около 90–100 тысяч километров. К такому выводу пришли исследователи после анализа почти 50 тысяч электромобилей, выпущенных с 2016 по 2026 год. Результаты исследования позволяют лучше понять реальный ресурс аккумуляторов современных EV.

Когда батарея электромобиля начинает изнашиваться быстрее

В первые 90 тысяч километров состояние тяговой батареи остается относительно стабильным. В среднем потеря емкости составляет около 0,7% на каждые 10 тысяч километров пробега.

После этого рубежа ситуация меняется. В промежутке между 90 и 100 тысячами километров исследователи зафиксировали так называемую точку перелома. Именно после нее батарея электрокара начинает деградировать заметно быстрее.

После 100 тысяч км износ батареи ускоряется

После отметки примерно в 100 тысяч километров скорость деградации возрастает. Потеря емкости увеличивается до 2,3% на каждые следующие 10 тысяч километров пробега.

К этому моменту аккумулятор обычно сохраняет около 93–94% первоначальной емкости. Именно поэтому в первые годы эксплуатации электромобиля владельцы чаще всего не сталкиваются с серьезным падением запаса хода.

Какие бренды показали лучшие результаты

Исследование показало, что ресурс батареи сильно зависит от производителя. Лучшие результаты продемонстрировали Hyundai, Kia и Mercedes.

У этих брендов аккумуляторы часто сохраняют от 90% до 95% емкости даже после нескольких лет эксплуатации. Это говорит о высоком качестве систем управления батареей и эффективном терморегулировании.

У некоторых моделей показатели слабее

Менее оптимистичные результаты зафиксированы у некоторых старых электромобилей Volkswagen, Renault и Citroen. В таких моделях остаточная емкость иногда снижается до 70–80%.

При этом эксперты подчеркивают, что с каждым новым поколением электрокаров этот разрыв постепенно сокращается. Производители активно улучшают батареи и программное обеспечение для их защиты.

Что сильнее всего влияет на деградацию батареи электрокара

На износ аккумулятора влияет не только пробег. Важную роль также играют условия эксплуатации автомобиля.

Одним из негативных факторов является частое использование станций быстрой зарядки. Также ускорить деградацию может регулярная эксплуатация электромобиля в жаркую погоду. Оба фактора усиливают тепловую нагрузку на элементы батареи.

Что это значит для владельцев электрокаров

Результаты исследования показывают, что современные батареи электромобилей в целом имеют довольно хороший ресурс. До пробега 90 тысяч километров потеря емкости остается умеренной.

Однако после этой отметки состояние батареи стоит контролировать внимательнее. Особенно это важно для тех, кто покупает электрокар на вторичном рынке или планирует долго эксплуатировать автомобиль.