Lamborghini Urus SE стал новой версией спортивного кроссовера бренда. Модель объединила 4,0-литровый V8 с плагин-гибридной системой. В результате покупателям предлагают самый мощный Urus в истории марки. Одновременно это и один из самых дорогих вариантов, ведь хорошо оснащенный автомобиль может стоить до £270 тысяч.

Lamborghini Urus SE стал самым мощным Urus в истории

Главная техническая новость заключается в том, что Urus SE получил плагин-гибридную силовую установку. Под капотом остался 4,0-литровый твин-турбо V8. Теперь он работает вместе с электрической частью.

Суммарная мощность системы составляет 789 л.с. Крутящий момент достигает 701 фунт-фут. Именно поэтому Lamborghini Urus SE стал самой мощной версией модели за всю историю.

Максимальная скорость заявлена на уровне 194 миль в час. Это примерно 312 км/ч. Однако по динамике новинка не выглядит радикально быстрее некоторых прошлых версий. Причина проста: из-за гибридной системы автомобиль стал тяжелее и превысил 2,5 тонны.

Гибридная система изменила характер кроссовера

Фактически Lamborghini предложила не просто еще одну форсированную модификацию. Urus SE получил немного другую философию. Теперь кроссовер может быть не только громким и агрессивным, но и тихим в повседневной езде.

Именно эта двойственность стала главной идеей версии SE. С одной стороны, водитель получает эмоциональный V8. С другой — возможность ездить в электрическом режиме. Для сегмента дорогих SUV это уже становится новой нормой.

Дизайн обновили без радикальных изменений

Снаружи Lamborghini Urus SE сохранил фирменную агрессивную стилистику. Модель получила обновленную переднюю часть. Изменились LED-матричные фары, решетка радиатора и бампер.

Сзади тоже произошли точечные изменения. Иначе оформлен диффузор и добавлены несколько дизайнерских акцентов с отсылкой к Gallardo. Однако глобально это не революция. Это аккуратное обновление уже знакомого силуэта.

Персонализация сильно повышает цену

Одной из главных особенностей Urus SE стал широкий выбор опций. Дорогие цвета кузова, двухцветное оформление, декоративные полосы, 23-дюймовые колеса и цветные тормозные суппорты быстро увеличивают итоговую стоимость автомобиля.

Именно дополнительное оснащение часто поднимает цену машины до уровня около £270 тысяч. Это еще раз показывает, что Lamborghini продает не только технику. Бренд также продает ощущение эксклюзивности.

В салоне есть эмоция, но заметно влияние Audi

Интерьер Lamborghini Urus SE остается одной из самых обсуждаемых частей модели. Внутри много ярких решений. Здесь есть массивные переключатели, фирменная крышка кнопки запуска и характерная геометрия элементов.

Все это создает атмосферу кокпита истребителя. При этом внимательный взгляд быстро замечает детали, знакомые по Audi Q8. Речь идет о кнопках на руле, элементах на рулевой колонке и нижнем экране климат-контроля.

По качеству материалов салон производит солидное впечатление. Но безоговорочного преимущества над конкурентами здесь нет. Bentley Bentayga выглядит роскошнее, а Aston Martin DBX и Porsche Cayenne в некоторых аспектах воспринимаются не хуже.

Практичность пострадала из-за батареи

Несмотря на спортивный характер, Urus все еще остается большим кроссовером. Поэтому пространство для пассажиров и багажа имеет большое значение. Спереди запаса места достаточно. Посадка удобна даже для высоких водителей.

Задний ряд тоже нельзя назвать тесным. Однако покатая крыша влияет на запас пространства над головой. Для среднего пассажира определенное неудобство создает массивный трансмиссионный тоннель.

Самый заметный компромисс связан с батареей. Из-за ее размещения под полом багажника объем грузового отсека сократился примерно с 600 до 450 литров. Для автомобиля такого размера это уже ощутимая потеря практичности.

Как едет Lamborghini Urus SE

Самой сильной стороной Urus SE остается поведение на дороге. Несмотря на увеличенную массу, автомобиль сохранил очень острые реакции. Он быстро разгоняется и дает яркое ощущение контроля.

К важным преимуществам относятся полноуправляемое шасси, пневмоподвеска, активные стабилизаторы и эффективная система полного привода. Отдельно стоит отметить рулевое управление. Оно достаточно информативное и дает хорошее чувство контакта с дорогой.

В комфортных режимах кроссовер может быть тихим и спокойным. На электротяге он способен проехать до 37 миль. Если регулярно заряжать батарею, расход топлива выглядит вполне достойно для такого класса. Если нет, экономичность быстро исчезает.

Стоит ли Lamborghini Urus SE своих денег

Новый Lamborghini Urus SE получился ярким, очень быстрым и технологически сложным кроссовером. Он дает сильные эмоции, высокий статус и мощную динамику. Но модель не лишена компромиссов.

Салон частично напоминает Audi. Багажник стал меньше. А цена легко приближается к уровню, где покупатель ждет абсолютной уникальности в каждой детали.

При этом Urus SE покупают не только логикой. Его главный аргумент — особенное чувство за рулем. Именно поэтому для прагматичных клиентов есть более дешевые альтернативы. Но для тех, кто хочет Lamborghini в формате SUV, Urus SE остается одним из самых эмоциональных вариантов в классе.