Volvo объяснила новый феномен электромобилей, который появился на фоне развития быстрой зарядки. Если раньше владельцы EV чаще всего переживали из-за запаса хода, то теперь часть водителей сталкивается с другой проблемой: они заряжают автомобиль дольше, чем нужно, и переплачивают за лишние километры.
В Volvo назвали это явление «тревогой хот-дога». Такой термин использовал директор по инжинирингу и технологиям Volvo Cars Андерс Белл во время презентации электрического EX60 в США. Суть проста: водитель подключает электромобиль к быстрой зарядке, уходит в туалет или за перекусом, а машина в это время продолжает получать энергию — иногда больше, чем действительно нужно для поездки домой.
Почему это стало проблемой
Для современных электромобилей с мощной быстрой зарядкой несколько лишних минут на станции могут заметно увеличить счет. Например, если до дома осталось около 160 км, батарея заряжена на 10–20%, а дома есть wallbox или обычная зарядка, водителю не всегда нужно ждать до 80%.
Достаточно пополнить батарею до безопасного уровня и продолжить движение. Но привычка заряжаться «с запасом» заставляет владельцев платить за энергию, которая в этой конкретной поездке им не нужна.
Быстрая зарядка меняет привычки
Проблема особенно актуальна для электромобилей нового поколения. Volvo EX60 использует 800-вольтовую архитектуру, а производитель заявлял, что модель способна добавлять сотни километров запаса хода всего за несколько минут зарядки.
В таких условиях водитель может просто не успеть перестроить старые привычки. Раньше остановка на зарядке занимала больше времени, и ожидание казалось неизбежным. Теперь же электромобиль может получить нужный запас хода быстрее, чем владелец вернется с кофе или хот-догом.
Совет подходит не всем
При этом совет Volvo нельзя назвать универсальным. Если у владельца нет домашней зарядки или он живет в квартире без доступа к розетке, логично использовать публичную станцию по максимуму. Кроме того, многие электромобили по-прежнему заряжаются заметно дольше, поэтому для них проблема «лишних минут» не так ощутима.
Фактически электромобили меняют главный вопрос для водителя. Если раньше он звучал как «хватит ли мне запаса хода?», то теперь все чаще формулируется иначе: «сколько энергии мне нужно прямо сейчас?» И ответ не всегда равен 80%.
