Коробка Audi S tronic може стати ще швидшою. Компанія Audi працює над новим рішенням для своєї роботизованої трансмісії з двома зчепленнями, яка вже вважається однією з найефективніших серед DCT-коробок.

Як працює трансмісія S tronic

У класичній схемі коробки передач із двома зчепленнями одне зчеплення відповідає за парні передачі, а інше — за непарні. Поки автомобіль рухається на одній передачі, наступна вже попередньо підготовлена до ввімкнення.

Саме завдяки цьому S tronic забезпечує дуже швидке перемикання. Однак навіть мінімальна пауза під час зміни передачі може впливати на плавність розгону та відчуття безперервної тяги.

Що Audi пропонує у новому патенті

Новий патент Audi описує спосіб зробити перемикання ще більш миттєвим. Ідея полягає в тому, що друге зчеплення починає змикатися ще до того, як перше повністю розімкнеться.

Тобто процеси не відбуваються послідовно, а частково накладаються один на один. У технічній документації це пов’язано з поняттям “kiss point” — моментом легкого контакту зчеплення з маховиком під час увімкнення або вимкнення передачі.

Навіщо потрібне перекриття роботи зчеплень

Головна мета такого рішення — максимально згладити перехід між передачами. Наступна передача готується до роботи заздалегідь, а часткове перекриття роботи двох зчеплень допомагає майже повністю прибрати розрив у тязі.

У результаті перемикання передач у S tronic може стати ще більш непомітним для водія. Водночас автомобіль здатен зберегти різке та динамічне прискорення без відчутного провалу потужності.

Що це дасть водієві

Для водія така технологія може означати плавніший розгін, швидшу реакцію на натискання педалі газу та більш спортивні відчуття під час активної їзди. Особливо помітною перевага може бути на потужних моделях Audi, де швидкість перемикання передач безпосередньо впливає на динаміку.