Коробка Audi S tronic может стать еще быстрее. Компания Audi работает над новым решением для своей роботизированной трансмиссии с двумя сцеплениями, которая уже считается одной из самых эффективных среди DCT-коробок.

Как работает трансмиссия S tronic

В классической схеме коробки передач с двумя сцеплениями одно сцепление отвечает за четные передачи, а другое — за нечетные. Пока автомобиль движется на одной передаче, следующая уже заранее подготовлена к включению.

Именно за счет этого S tronic обеспечивает очень быстрое переключение. Однако даже минимальная пауза при смене передачи может влиять на плавность разгона и ощущение непрерывной тяги.

Что Audi предлагает в новом патенте

Новый патент Audi описывает способ сделать переключение еще более мгновенным. Идея заключается в том, что второе сцепление начинает смыкаться еще до того, как первое полностью разомкнется.

То есть процессы происходят не последовательно, а частично накладываются друг на друга. В технической документации это связано с понятием “kiss point” — моментом легкого контакта сцепления с маховиком при включении или выключении передачи.

Зачем нужно перекрытие работы сцеплений

Главная цель такого решения — максимально сгладить переход между передачами. Следующая передача готовится к работе заранее, а частичное перекрытие работы двух сцеплений помогает почти полностью убрать разрыв тяги.

В результате переключение передач в S tronic может стать еще более незаметным для водителя. При этом автомобиль способен сохранить резкое и динамичное ускорение без ощутимого провала мощности.

Что это даст водителю

Для водителя такая технология может означать более плавный разгон, быструю реакцию на нажатие педали газа и более спортивные ощущения при активной езде. Особенно заметным преимущество может быть на мощных моделях Audi, где скорость переключения передач напрямую влияет на динамику.