Легендарні німецькі двигуни стали важливою частиною історії світового автопрому. Видання Autocar зібрало добірку з 20 найзначніших моторів, які показують, чому Німеччина вважається однією з головних інженерних шкіл автомобільної індустрії.

До списку увійшли не лише двигуни для серійних автомобілів, а й гоночні, рекордні та навіть суднові агрегати. Серед них — одноциліндровий мотор Benz Patent Motorwagen, дизель Audi R10 TDI, опозитна «шістка» Porsche 911, Volkswagen Type 1, двигуни BMW M-серії, Mercedes-AMG та екстремальний W16 Bugatti.

Дизель Audi R10 TDI став проривом у перегонах

Одним із найвідоміших моторів у списку став Audi R10 TDI. У 2006 році 5,5-літровий дизельний V12 приніс Audi перемоги у «24 годинах Ле-Мана», «12 годинах Себрінга» і класі LMP1 в American Le Mans Series.

Для дизельного двигуна це був справжній прорив. Він довів, що дизель може бути не лише економічним і витривалим, а й надзвичайно швидким у перегонах найвищого рівня.

Сьогодні після скандалів навколо TDI такі літери сприймаються інакше. Однак з інженерної точки зору Audi R10 TDI залишився одним із найважливіших гоночних двигунів свого часу.

BMW, Mercedes і різні підходи до потужності

BMW у добірці представлена одразу кількома моторами. Рядна «шістка» M20 прославилася плавністю роботи, S14 зробив перше покоління BMW M3 справжньою гоночною легендою, а V12 N74 став символом розкоші у BMW 7 Series і Rolls-Royce.

Mercedes також має кілька знакових двигунів. Серед них M139 — 2,0-літровий турбомотор AMG потужністю до 416 к.с., атмосферний V8 M156 і гоночний M196.

Особливо цікавий M196: це рядна «вісімка» з прямим упорскуванням і десмодромним приводом клапанів. Такий двигун показує, наскільки сміливими були інженерні рішення Mercedes у перегонах.

Мотори, що вплинули на мільйони автомобілів

Не всі легендарні двигуни важливі лише через рекорди чи велику потужність. Частина з них змінила масовий автопром і вплинула на мільйони автомобілів.

Volkswagen Type 1 випускався з 1938 до 2003 року і встановлювався на Beetle, Transporter, Karmann Ghia та навіть легкі літаки. Його цінували за простоту, витривалість і дешеве обслуговування.

Ще один важливий мотор — Volkswagen EA827. Він використовувався на багатьох моделях VW, Audi, Seat і Skoda, зокрема на першому Golf GTI. Саме такі агрегати зробили німецькі автомобілі доступними, практичними й водночас динамічними.

Porsche 911 і Bugatti W16 як символи епохи

Опозитна «шістка» Porsche 911 стала рідкісним прикладом двигуна, який десятиліттями розвивався, але не втрачав свого характеру. Вона змінювала об’єм, охолодження, потужність і технології, однак залишалася частиною фірмового стилю Porsche.

На іншому полюсі — Bugatti W16. Це 8,0-літровий двигун із чотирма турбінами, який у Chiron розвивав до 1479 к.с. Він став одним із найекстремальніших моторів сучасної епохи.

Такі двигуни вже майже неможливо уявити в майбутньому, де головну роль відіграють викиди, електрифікація та ефективність. Саме тому добірка Autocar сприймається не просто як список техніки, а як нагадування про найгучніші сторінки епохи ДВЗ.