Легендарные немецкие двигатели стали важной частью истории мирового автопрома. Издание Autocar собрало подборку из 20 наиболее значимых моторов, которые показывают, почему Германия считается одной из главных инженерных школ автомобильной индустрии.

В список вошли не только двигатели для серийных автомобилей, но и гоночные, рекордные и даже судовые агрегаты. Среди них — одноцилиндровый мотор Benz Patent Motorwagen, дизель Audi R10 TDI, оппозитная «шестерка» Porsche 911, Volkswagen Type 1, двигатели BMW M-серии, Mercedes-AMG и экстремальный W16 Bugatti.

Дизель Audi R10 TDI стал прорывом в гонках

Одним из самых известных моторов в списке стал Audi R10 TDI. В 2006 году 5,5-литровый дизельный V12 принес Audi победы в «24 часах Ле-Мана», «12 часах Себринга» и классе LMP1 в American Le Mans Series.

Для дизельного двигателя это был настоящий прорыв. Он доказал, что дизель может быть не только экономичным и выносливым, но и чрезвычайно быстрым в гонках высшего уровня.

Сегодня после скандалов вокруг TDI такие буквы воспринимаются иначе. Однако с инженерной точки зрения Audi R10 TDI остался одним из важнейших гоночных двигателей своего времени.

BMW, Mercedes и разные подходы к мощности

BMW в подборке представлена сразу несколькими моторами. Рядная «шестерка» M20 прославилась плавностью работы, S14 сделал первое поколение BMW M3 настоящей гоночной легендой, а V12 N74 стал символом роскоши в BMW 7 Series и Rolls-Royce.

Mercedes также имеет несколько знаковых двигателей. Среди них M139 — 2,0-литровый турбомотор AMG мощностью до 416 л.с., атмосферный V8 M156 и гоночный M196.

Особенно интересен M196: это рядная «восьмерка» с прямым впрыском и десмодромным приводом клапанов. Такой двигатель показывает, насколько смелыми были инженерные решения Mercedes в гонках.

Моторы, повлиявшие на миллионы автомобилей

Не все легендарные двигатели важны только из-за рекордов или большой мощности. Часть из них изменила массовый автопром и повлияла на миллионы автомобилей.

Volkswagen Type 1 выпускался с 1938 по 2003 год и устанавливался на Beetle, Transporter, Karmann Ghia и даже легкие самолеты. Его ценили за простоту, выносливость и дешевое обслуживание.

Еще один важный мотор — Volkswagen EA827. Он использовался на многих моделях VW, Audi, Seat и Skoda, включая первый Golf GTI. Именно такие агрегаты сделали немецкие автомобили доступными, практичными и при этом динамичными.

Porsche 911 и Bugatti W16 как символы эпохи

Оппозитная «шестерка» Porsche 911 стала редким примером двигателя, который десятилетиями развивался, но не терял своего характера. Она меняла объем, охлаждение, мощность и технологии, однако оставалась частью фирменного стиля Porsche.

На другом полюсе — Bugatti W16. Это 8,0-литровый двигатель с четырьмя турбинами, который в Chiron развивал до 1479 л.с. Он стал одним из самых экстремальных моторов современной эпохи.

Такие двигатели уже почти невозможно представить в будущем, где главную роль играют выбросы, электрификация и эффективность. Поэтому подборка Autocar воспринимается не просто как список техники, а как напоминание о самых громких страницах эпохи ДВС.