Найекстремальніший Land Rover Defender помітили під час тестів на трасі Нюрбургринг. Судячи зі шпигунських фото, британський бренд готує особливу версію позашляховика, яка може виявитися ще радикальнішою за потужний Defender OCTA.

Прототип Defender помітили на Нюрбургрингу

Тестовий автомобіль здивував спостерігачів поведінкою на трасі. Для великого позашляховика Defender демонстрував дуже впевнене проходження поворотів і нетипово високу точність керування.

Це може свідчити про серйозні зміни в шасі та підвісці. За характером руху прототип виглядав значно жорсткішим і спортивнішим, ніж серійні версії Defender.

Зовнішність у стилі ралі-рейдів

Зовні прототип частково нагадує Defender Dakar D7X-R, створений для участі в ралі-рейдах. На автомобілі помітні розширені колісні арки, перероблена передня частина та позашляхові шини BF Goodrich розмірності 265/65 R18.

Такі шини більше підходять для складного бездоріжжя, ніж для асфальтового треку. Саме тому поява такого Defender на Нюрбургрингу виглядає особливо цікавою.

Деталі від Defender OCTA

На прототипі також видно укорочений задній бампер і елементи вихлопної системи, схожі на ті, що використовуються у Defender OCTA. Це може натякати на технічний зв’язок із найпотужнішою серійною версією моделі.

Ймовірно, Land Rover тестує не просто новий обвіс, а спеціальну модифікацію з доопрацьованою ходовою частиною та посиленими компонентами для екстремальних навантажень.

Подвійні шноркелі та посилена підвіска

Серед найпомітніших нових деталей — подвійні шноркелі по обидва боки лобового скла. Таке рішення підкреслює позашляховий характер автомобіля й нагадує гоночні версії для ралі-рейдів.

Подібні моделі зазвичай отримують посилену підвіску, спортивні амортизатори на кшталт Bilstein та інші елементи, розраховані на важкі умови експлуатації. Саме таке поєднання може зробити новий Defender однаково впевненим і на бездоріжжі, і на швидкісній трасі.

Двигун може залишитися знайомим

За попередніми даними, силова установка прототипу може залишитися без суттєвих змін. Очікується знайомий 4,4-літровий V8 із подвійним турбонаддувом від BMW.

Такий мотор у топових версіях Defender розвиває близько 635 к.с. У парі з ним має працювати восьмиступенева автоматична коробка передач, а основою залишиться алюмінієва архітектура кузова.

Можлива лімітована версія Defender

Поки Land Rover офіційно не підтвердила, чим саме стане цей прототип. Найімовірніше, йдеться про лімітовану версію Defender, натхненну ралі-рейдами та проєктом Defender D7X-R.

Якщо така модель дійде до серії, вона може стати найдорожчим і найекстремальнішим Defender в історії. Її ціна, ймовірно, буде суттєво вищою за вартість Defender OCTA, яка стартує приблизно з 230 тисяч євро.