Самый экстремальный Land Rover Defender заметили во время тестов на трассе Нюрбургринг. Судя по шпионским фото, британский бренд готовит особую версию внедорожника, которая может оказаться еще радикальнее мощного Defender OCTA.

Прототип Defender заметили на Нюрбургринге

Тестовый автомобиль удивил наблюдателей поведением на трассе. Для крупного внедорожника Defender демонстрировал очень уверенное прохождение поворотов и нетипично высокую точность управления.

Это может указывать на серьезные изменения в шасси и подвеске. По характеру движения прототип выглядел заметно более жестким и спортивным, чем серийные версии Defender.

Внешность в стиле ралли-рейдов

Внешне прототип частично напоминает Defender Dakar D7X-R, созданный для участия в ралли-рейдах. На автомобиле заметны расширенные колесные арки, переработанная передняя часть и внедорожные шины BF Goodrich размерности 265/65 R18.

Такие шины больше подходят для сложного бездорожья, чем для асфальтового трека. Поэтому появление такого Defender на Нюрбургринге выглядит особенно любопытно.

Детали от Defender OCTA

На прототипе также видны укороченный задний бампер и элементы выхлопной системы, похожие на те, что используются у Defender OCTA. Это может намекать на техническую связь с самой мощной серийной версией модели.

Вероятно, Land Rover тестирует не просто новый обвес, а специальную модификацию с доработанной ходовой частью и усиленными компонентами для экстремальных нагрузок.

Двойные шноркели и усиленная подвеска

Среди самых заметных новых деталей — двойные шноркели по обе стороны лобового стекла. Такое решение подчеркивает внедорожный характер автомобиля и напоминает гоночные версии для ралли-рейдов.

Подобные модели обычно получают усиленную подвеску, спортивные амортизаторы типа Bilstein и другие элементы, рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации. Именно такое сочетание может сделать новый Defender одинаково уверенным и на бездорожье, и на скоростной трассе.

Двигатель может остаться знакомым

По предварительным данным, силовая установка прототипа может остаться без серьезных изменений. Ожидается знакомый 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом от BMW.

Такой мотор в топовых версиях Defender развивает около 635 л.с. В паре с ним должна работать восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а основой останется алюминиевая архитектура кузова.

Возможна лимитированная версия Defender

Пока Land Rover официально не подтвердила, чем именно станет этот прототип. Наиболее вероятно, что речь идет о лимитированной версии Defender, вдохновленной ралли-рейдами и проектом Defender D7X-R.

Если такая модель доберется до серии, она может стать самым дорогим и экстремальным Defender в истории. Ее цена, вероятно, будет заметно выше стоимости Defender OCTA, которая стартует примерно с 230 тысяч евро.